慣性強制限速器的大變形與動接觸的理論分析和計算機模擬.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故對人類帶來了極大危害，限速技術(shù)越來越受到人們的重視，激起了廣大研究者的研究興趣。目前強制限速裝置主要靠控制汽車油門的方法實現(xiàn)限速。針對此，本文對慣性強制限速器進行了較全面的研究，得到以下結(jié)論：
　　 1.基于薄殼理論和薄板的大撓度彎曲變形理論導出了彈性葉片大變形的運動控制方程。給出了彈性葉片運動的初始條件、邊界條件和控制方程的差分格式。
　　 2.基于大型有限元計算軟件ANSYS、LS-D

2、YNA 建立了葉片有限元模型，計及大變形效應(yīng)，對定軸轉(zhuǎn)動的葉片進行了計算機模擬。給出了葉片運動規(guī)律、應(yīng)力云圖、動畫顯示以及不同厚度、不同角加速度下的葉片自由端節(jié)點徑向變形時程曲線，據(jù)此可得到葉片最大變形值。分析了葉片厚度、角加速度對葉片最大變形值的影響。
　　 3.基于大型有限元計算軟件ANSYS、LS-DYNA 建立了慣性強制限速器有限元模型，計及大變形效應(yīng)和葉片與圓筒壁滑動接觸效應(yīng)，對慣性強制限速器進行了計算機模擬。給出了葉