第二節(jié)道路綠帶設(shè)計(jì)

1、第二節(jié)道路綠帶設(shè)計(jì)1.行道樹綠帶的設(shè)計(jì)行道樹是街道綠化最基本的組成部分，沿道路種植一行或幾行喬木是街道綠化最普遍的形式，行道樹的設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法是：⑴選擇合適的行道樹種每個(gè)城市、每個(gè)地區(qū)的情況不同，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件，選擇合適的行道樹種，所選樹種應(yīng)盡量符合街道綠化樹種的選擇條件。⑵確定行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離行道樹種植點(diǎn)距道牙的距離決定于二個(gè)條件，一是行道樹與管線的關(guān)系，二是人行道鋪裝材料的尺寸。行道樹是沿車行道種植的，而城市中許多管線

2、也是沿車行道布置的，因此行道樹與管線之間經(jīng)常相互影響，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要處理好行道樹與管線的關(guān)系，使它們各得其所，才能達(dá)到理想的效果。下面是樹木與各種管線及地上地下構(gòu)筑物之間的最小距離見表8—1、表8—2、表83。表81樹木與地下管線外緣最小水平距離表82樹木根頸中心至地下管線外緣最小距離管線名稱距喬木根莖中心距離（m）據(jù)灌木根莖中心距離(m)電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨

3、水管道1.51.0污水管道1.51.0注：?jiǎn)棠九c地下管線的距離是指喬木樹干基部的外緣與管線外緣的凈距離。灌木或綠籬與地下管線的距離是指地表處分蘗枝干中最外的枝干基部的外緣與管線外緣的凈距。表83樹木與其他設(shè)施最小水平距離設(shè)施名稱至喬木中心距離（m）至灌木中心距離（m）低于2m的圍墻1.0—擋土墻1.0—路燈桿柱2.0—電力、電信桿柱1.5—消防龍頭1.52.0測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)2.02.0管線名稱距喬木中心距離（m）距灌木中心距離（m）電力電纜

4、1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管埋）1.51.0給水管道1.5—雨水管道1.5—污水管道1.5—燃?xì)夤艿?.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0—綠帶是一條狹長(zhǎng)的綠地，下面往往敷設(shè)若干條與道路平行的管線，在管線之間留出種樹的位置。由于這些條件的限制，成行成排地種植喬木及灌木，就成為行道樹綠帶的主要形式了。它的變化體現(xiàn)在喬灌木的搭配、前后層次的處理和單株與叢植交替種植的韻律上。為了使街道綠化整齊統(tǒng)一，同時(shí)又能夠使

5、人感到自由活潑，行道樹綠帶的設(shè)計(jì)以采用規(guī)則與自然相結(jié)合的形式最為理想。行道樹綠化帶種植舉例，見圖88。2.分車綠帶的設(shè)計(jì)在分車帶上進(jìn)行綠化，稱為分車綠帶，也稱隔離綠帶。在三塊板的道路斷面中分車綠帶有兩條，在兩塊板的道路上分車綠帶只有一條，又稱為中央或中間分車綠帶。分車綠帶有組織交通、分隔上下行車輛的作用。在分車綠帶上經(jīng)常設(shè)有各種桿線、公共汽車停車站，人行橫道有時(shí)也橫跨其上。分車綠帶的寬度因道路而異，沒有固定的尺寸。因而種植設(shè)計(jì)就因綠帶的

6、寬度不同而有不同的要求了。一般在分車帶上種植喬木時(shí)要求分車帶不小于2.5m；6m以上的分車帶可以種兩行喬木和花灌木；窄的分車帶只能種草坪和灌木。兩塊板形式的路面在我國(guó)不多，中央綠帶最小為3m，3m以上的分車帶可以種喬木。國(guó)外新城規(guī)劃中，中央分車帶有達(dá)幾十米寬的，上面不種喬木，只種低矮灌木和草皮。設(shè)置分車帶的目的，是用綠帶將快慢車道分開，或?qū)⒛嫘械目燔嚺c快車分開，保證快慢車行駛的速度與安全。對(duì)視線的要求因地段不同而異。在交通量較少的道路兩

7、側(cè)沒有建筑或沒有重要的建筑物地段，分車帶上可種植較密的喬、灌木，形成綠色的墻，充分發(fā)揮隔離作用。當(dāng)交通量較大，道路兩側(cè)分布大型建筑及商業(yè)建筑時(shí)，既要求隔離又要求視線通透，在分車帶上的種植就不應(yīng)完全遮擋視線。種分枝點(diǎn)低的樹種時(shí)，株距一般為樹冠直徑的2—5倍；灌木或花卉的高度應(yīng)在視平線以下。如需要視線完全敞開，在隔離帶上應(yīng)只種草皮、花卉或分枝點(diǎn)高的喬木。路口及轉(zhuǎn)角地應(yīng)留出一定范圍不種遮擋視線的植物，使司機(jī)能有較好的視線，保證交通安全。分車綠

8、帶位于車行道中間，位置明顯而重要，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要注意街景的藝術(shù)效果。可以造成封閉的感覺，也可以創(chuàng)造半開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計(jì)方式來達(dá)到(圖89)。分車帶的綠化設(shè)計(jì)方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。無論采取哪一種種植方式，其目的都是為了最合理地處理好建筑、交通和綠化之間的關(guān)系，使街景統(tǒng)一而富于變化。但要注意變化不可太多過多的變化，會(huì)使人感到凌亂繁瑣而缺乏統(tǒng)一，容易分散司機(jī)的注意力，從交通安全和街景考慮，在多數(shù)情況

9、下，分車綠帶以不擋視線的開敞式種植較為合理(圖89)。分車綠帶種植設(shè)計(jì)時(shí)要注意幾點(diǎn)問題：(1)分車綠帶位于車行道之間，當(dāng)行人橫穿道路時(shí)必然橫穿分車綠帶，這些地段的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)人行橫道線在分車綠帶上的不同位置，采取相應(yīng)的處理辦法，既要滿足行人橫穿馬路的要求，又不致影響分車綠帶的整齊美觀。如圖有三種情況(圖810)：①人行橫道線在綠帶頂端通過，在人行橫道線的位置上鋪裝混凝土方磚不進(jìn)行綠化。②人行橫道線在靠近綠帶頂端位置通過，在綠帶頂端留一