聲學(xué)材料在汽車降噪中的應(yīng)用研究.pdf

1、科技飛速發(fā)展的今天，社會(huì)不斷的進(jìn)步，人們的生活水平也穩(wěn)步提高。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)，在注重汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也注重其乘坐舒適性。汽車噪聲作為乘坐舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)，越來(lái)越受到關(guān)注。為了達(dá)到降噪的目的，研究人員以及工程師們?cè)谄囋肼暱刂品矫孢M(jìn)行了大量的研究工作，取得了顯著的成果。本文基于有限元方法，使用ACTRAN軟件，將由聲學(xué)材料組成的內(nèi)飾模型應(yīng)用到由車身模型和乘客艙模型組成的耦合系統(tǒng)中，研究了聲學(xué)材料的降噪效果，并對(duì)聲學(xué)材料的相

2、關(guān)屬性的降噪效果進(jìn)行了深入的研究。
　　首先，本文所用的聲學(xué)材料是粘彈性阻尼材料和多孔吸聲材料，在其理論模型的基礎(chǔ)上，建立了聲學(xué)材料的基本模型。基于傳遞函數(shù)法，對(duì)多孔吸聲材料的吸聲系數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，吸聲系數(shù)是材料降噪性能的直觀反映，也可以通過(guò)這種方法初步選擇吸聲材料。
　　其次，在模態(tài)理論基礎(chǔ)上，對(duì)汽車車身以及乘客艙聲空間進(jìn)行了模態(tài)分析，反應(yīng)了車身的固有特性以及車內(nèi)噪聲特性。然后進(jìn)行了車身和乘客艙的耦合分析，通過(guò)改變激勵(lì)的

3、大小，將分析結(jié)果中駕駛員右耳處的聲壓級(jí)調(diào)整為約75dB。在此基礎(chǔ)上，將聲學(xué)材料添加到耦合系統(tǒng)中頂棚和底板位置，基于縮減阻抗矩陣法進(jìn)行耦合分析。結(jié)果表明，添加聲學(xué)材料后，駕駛員右耳處聲壓級(jí)有了大幅的下降，降幅約13dB。
　　最后研究了阻尼材料和多孔吸聲材料不同屬性的降噪效果。將添加了聲學(xué)材料的耦合模型作為標(biāo)準(zhǔn)模型，然后改變聲學(xué)材料的相關(guān)屬性，對(duì)新模型進(jìn)行聲學(xué)分析。主要分析了頂棚聲學(xué)材料和底板聲學(xué)材料的單獨(dú)降噪效果，多孔吸聲材料的厚