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文檔簡介
1、我國鐵路貨車廣泛使用三大件式轉(zhuǎn)向架。側(cè)架作為轉(zhuǎn)向架的部件之一,有著極為關(guān)鍵的作用。如果在運(yùn)行中側(cè)架出現(xiàn)疲勞斷裂,將嚴(yán)重威脅列車運(yùn)行安全,因此,側(cè)架的疲勞問題一直是鐵道貨車行業(yè)極為關(guān)注的問題之一。隨著我國鐵道貨運(yùn)向重載高速方向的快速發(fā)展,轉(zhuǎn)向架的受力狀態(tài)更加惡劣,給轉(zhuǎn)向架提出了更加苛刻的要求。為了提高貨車車輛的運(yùn)用效益,鐵道部提出了將側(cè)架的運(yùn)用期限由當(dāng)前的25年提高至35年的設(shè)想。為了確保鐵路運(yùn)輸安全,有必要對側(cè)架的疲勞強(qiáng)度可靠性進(jìn)行深入
2、研究。目前,我國鐵路貨車開始大量使用軸重25t、最高運(yùn)營速度120km/h的轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。本文以轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架為研究對象,對側(cè)架進(jìn)行了有限元計(jì)算分析;依據(jù)AAR機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜,分別采用名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力-應(yīng)變法和斷裂力學(xué)法,對側(cè)架的疲勞壽命、裂紋萌生壽命和裂紋擴(kuò)展壽命進(jìn)行了估算;并對基于名義應(yīng)力法估算的疲勞壽命與裂紋萌生以及裂紋擴(kuò)展之總壽命進(jìn)行了對比分析,以定量評估轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架側(cè)架線路運(yùn)行35年
3、安全可靠性。
具體包括以下研究內(nèi)容:
1.采用PROE軟件建立側(cè)架的三維模型,并采用ABAQUS軟件對其進(jìn)行有限元計(jì)算,分析其強(qiáng)度薄弱部位及其應(yīng)力分布。
2.依據(jù)AAR機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜,采用名義應(yīng)力法對側(cè)架進(jìn)行疲勞壽命估算,對兩種載荷譜下的結(jié)果進(jìn)行了對比分析。
3.依據(jù)AAR機(jī)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜和大秦線2萬t重載列車的載荷譜,采用局部應(yīng)力-應(yīng)變法對側(cè)架進(jìn)行裂紋萌生壽命
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