微車后橋殼聲—固耦合振動(dòng)及輕量化研究.pdf

1、近年來，伴隨著社會(huì)的快速發(fā)展汽車工業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，汽車的振動(dòng)、噪聲和舒適性一直是汽車工程界普遍關(guān)注的問題。傳統(tǒng)方法是通過增加結(jié)構(gòu)的厚度可在一定程度上阻礙聲波的傳播，結(jié)構(gòu)厚度的增加勢(shì)必會(huì)增加結(jié)構(gòu)的重量，但如此同時(shí)能源短缺、噪聲污染和環(huán)境污染等矛盾日益凸顯，傳統(tǒng)方法已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
　　從聲學(xué)系統(tǒng)角度分析，結(jié)構(gòu)噪聲來源于結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，而聲波的傳播須借助于與結(jié)構(gòu)相鄰的媒質(zhì)，故分析結(jié)構(gòu)噪聲的根本在于分析結(jié)構(gòu)和媒質(zhì)在聲

2、波傳播過程中的相互影響情況即聲—固耦合的振動(dòng)特性。通過研究耦合系統(tǒng)的聲壓分布情況優(yōu)化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。
　　本課題以某微車輸出原始數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)后橋橋殼進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，該類型橋殼為鋼板焊接橋殼。通過專業(yè)的CAD三維建模軟件UG實(shí)現(xiàn)對(duì)后橋殼的精確建模并借鑒機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論和有限元方法，將CAD技術(shù)、CAE技術(shù)引入到后橋橋殼與橋腔內(nèi)部媒質(zhì)聲—固耦合系統(tǒng)及橋殼輕量化的研究中。首先分析所設(shè)計(jì)橋殼在四種典型工況下的應(yīng)力及應(yīng)變和自由狀態(tài)下的固