面向半主動控制的可控浮筏隔振系統(tǒng)試驗(yàn)研究.pdf

1、浮筏隔振是船舶動力系統(tǒng)減振降噪的有效方法。將半主動控制技術(shù)與浮筏隔振技術(shù)相結(jié)合，用于船舶動力系統(tǒng)的隔振是一種值得探索和研究的新方法。本文針對半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的可控浮筏隔振系統(tǒng)開展試驗(yàn)研究，其主要工作內(nèi)容如下:
　　(1)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室已有的浮筏隔振試驗(yàn)系統(tǒng)的分析，重新設(shè)計(jì)了模擬振源，搭建可控制浮筏隔振試驗(yàn)系統(tǒng)。
　　(2)對可控阻尼器開展試驗(yàn)研究，參照車輛減振器的試驗(yàn)方法，研究可控阻尼器得電狀態(tài)和失電狀態(tài)的示功特性、速度特

2、性、功耗特性。
　　(3)討論并確定隔振效果評價(jià)指標(biāo);分析單層、雙層、浮筏和多層隔振系統(tǒng)的隔振特性;討論常用的半主動控制方法，并確定面向半主動控制的可控浮筏隔振系統(tǒng)的基本控制原則。
　　(4)在搭建的可控浮筏隔振試驗(yàn)系統(tǒng)上，分別對不同開關(guān)控制狀態(tài)的可控浮筏隔振試驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)，通過振級落差研究其隔振效果。
　　(5)建立單振源可控浮筏隔振試驗(yàn)系統(tǒng)的三自由度模型，并利用MATLAB進(jìn)行求解，分析其振動特性;建立了可控浮