共振碎石化技術與瀝青層加鋪工藝的應用研究.pdf

1、分類號U418密級單位代碼10618學號11008063墨麼交通戈謦碩士學位論文論文題目：共振碎石化技術與瀝青層加鋪工藝的應用研究ResearchonApplicationofResonanceRubblizationTechnologyandAsphaltOverlayTechnology研究生姓名：夏紅余導師姓名、職稱：樊統(tǒng)江教授申請學位門類：工學專業(yè)名稱：道路與鐵道工程論文答辯日期：2013年6月9日學位授予單位：重慶交通大學答辯

2、委員會主席：王澤民評閱人：王澤民2013年06月梅迎軍摘要水泥混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車等優(yōu)點，在我國早期公路建設中廣泛應用。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通量和軸載的不斷增加，導致早期建設和新建水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損害，極大影響了其使用性能，可見對舊水泥混凝土的維修或改建已成必然。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層最大問題是反射裂縫。反射裂縫的防治措施多種多樣，但大多效果不理想，為了更好地解決反射

3、裂縫問題，提出了對舊水泥混凝土板進行破碎后再加鋪瀝青混凝土的技術。舊水泥混凝土板破碎技術通常分為三類：打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)、碎石化，而共振碎石化技術用于板塊完整性差與結構性差的水泥混凝土路面，它將混凝土板破碎成高強粒料層，是目前最能有效地解決反射裂縫的破碎技術。因此，本文以福州市東二環(huán)改造工程試驗路段為研究對象，詳細介紹了水泥混凝土路面損壞狀況調查和評價方法，為破碎前對舊水泥混凝土板的處治提供依據(jù)；對如何確定共振破碎機施工參數(shù)進行了研究，

4、結合試驗路段的具體施工過程研究了共振破碎的施工方法和破碎效果評價及控制；分析了破碎層強度形成機理及共振碎石化施工時振動對周圍環(huán)境的影響；研究了碾壓施工工藝及壓實效果的動態(tài)監(jiān)控；對瀝青加鋪層時處理彎沉差異及反射裂縫的措施工藝進行了詳細的介紹。本文指出水泥混凝土路面的損壞狀況全面調查和正確處理是進行共振碎石化施工的重要一步，提出了以舊路面模量和彎沉指標評價舊路面的結構性能指標；從破碎效果來看，當破碎施工時共振破碎機的激振力選擇20MPa或者

5、21MPa，前進速度30一35km／h比較適合，既能保證破碎達到應有的效果，又能保證獲得較高的生產(chǎn)效率；共振破碎施工振動對周圍的環(huán)境影響安全距離為5米；碾壓作業(yè)時，設CMV平均值為70作為壓實度合格的控制標準，同時對于彎沉值小于70(OOlmm)的位置需進行補強處理。本研究表明，共振碎石化技術改造舊水泥混凝土路面不僅技術上可行，而且能提高路面的行駛質量，有效防止反射裂縫，延長道路的使用壽命，縮短舊路改造的工期，對福州這種人口密集、特重交