基于MHB碎石化技術(shù)的瀝青加鋪層力學(xué)特性分析.pdf

1、水泥混凝土路面在我國公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，車流量和軸載持續(xù)增加，大量水泥混凝土路面不同程度出現(xiàn)如裂縫、斷板、錯(cuò)臺等結(jié)構(gòu)性損壞，極大影響了使用性能，翻新改建在所難免。
　　 碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)，在美國已有三十多年的發(fā)展歷史。MHB(Multiple-Head Breaker)是我國從2002年開始引進(jìn)的一種碎石化設(shè)備；國內(nèi)如山東、浙江等省較早地應(yīng)用此設(shè)備進(jìn)行舊水泥混凝土路面改造。實(shí)踐表明

2、，應(yīng)用該技術(shù)來消除瀝青加鋪層反射裂縫是行之有效的。該項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)尚處于初步研究階段，在工藝特點(diǎn)、工作機(jī)理及施工質(zhì)量控制等方面仍存在許多問題；因此本文擬通過理論研究和有限元分析相結(jié)合的方法，就MHB碎石化的相關(guān)決策、強(qiáng)度形成機(jī)理、施工質(zhì)量控制和加鋪面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法等方面展開進(jìn)一步的研究。
　　 首先是舊混凝土路面的性能評價(jià)以及MHB碎石化技術(shù)的應(yīng)用決策。在分析國內(nèi)外MHB施工實(shí)踐及理論成果的基礎(chǔ)上，得出舊路面性能評價(jià)的指標(biāo)包括PC

3、I、DBL及土基CBR值，其中土基的CBR值為決定性指標(biāo)。對MHB碎石化技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性對比分析，指出經(jīng)濟(jì)臨界點(diǎn)是選擇改造方案的主要參考指標(biāo)。
　　 然后運(yùn)用瞬態(tài)動力分析法對MHB碎石化過程進(jìn)行了模擬及應(yīng)力分析，得出了相關(guān)的質(zhì)量控制參數(shù)。應(yīng)力分析表明碎石化設(shè)備重錘間隙、重錘中心、重錘邊緣在豎向的應(yīng)力分布規(guī)律是不同的。MHB沖擊后行車方向基本無位移，路面橫向有較小位移，路面豎向有最大的位移。
　　 接下來對碎石化后砼路面瀝