純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、自2013年開始，我國出現(xiàn)大面積的霧霾天氣，覆蓋約1/4的國土面積,6億人受到影響。造成霧霾天氣的主要原因之一就是汽車尾氣，其對(duì)城市空氣中PM2.5的“貢獻(xiàn)”率達(dá)到60％。當(dāng)下，節(jié)能減排成為國家治理空氣污染的首要目標(biāo)和人民的熱切期望。和傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車能大大減少尾氣排放，成為交通領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保新方向。
　　新能源汽車的能量大多來自動(dòng)力電池，對(duì)其安全、有效的管理是其中的核心技術(shù)之一。一套完整的電池管理系統(tǒng)（Battery

2、Management System,BMS）能夠?qū)崿F(xiàn)電池的狀態(tài)監(jiān)測、信息交互、安全保護(hù)，確保電動(dòng)車運(yùn)行過程中能量利用的安全、合理與高效。
　　本文針對(duì)BMS兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——電池剩余電量估算（State of Charge,SOC）和均衡控制進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)。
　　關(guān)于SOC估算，本文在對(duì)比傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加以實(shí)現(xiàn)。通過設(shè)計(jì)工況實(shí)驗(yàn)，在MATLAB中對(duì)該算法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，結(jié)果表明該算法能夠很好的擬合動(dòng)力電池充

3、放電特性，較傳統(tǒng)算法有更好的可靠性與精確度。最后利用代碼自動(dòng)生成技術(shù)，成功獲得了能在DSP中穩(wěn)定運(yùn)行的該算法代碼。
　　對(duì)于電池間的均衡問題，本文選取了以電感為主的非耗散型電路，旨在實(shí)現(xiàn)能量在電池間的無損耗遷移。通過建模仿真，驗(yàn)證了該電路的可實(shí)施性與高效性，在對(duì)元器件的計(jì)算選型后，搭建出具體的硬件電路，再配合相應(yīng)的控制算法，最終較好地實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)初衷。
　　除此之外，本文還完成了BMS主控板的設(shè)計(jì)，以TMS320F2812為控