電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)中電池均衡技術(shù)研究.pdf

1、隨著全球汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日趨緊張，世界各國(guó)積極尋求代用燃料或者減少燃油的消耗量，大力開(kāi)發(fā)新型節(jié)能環(huán)保汽車。在這種環(huán)境下，電動(dòng)汽車異軍突起，在世界范圍內(nèi)成為新能源汽車開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。然而，隨著電動(dòng)車的快速發(fā)展，對(duì)其能量源--動(dòng)力電池組的高要求，使得電池技術(shù)成為電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。電池管理系統(tǒng)是關(guān)系到電動(dòng)汽車實(shí)用化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵技術(shù)之一，而作為能量管理系統(tǒng)重要組成部分的電池組均衡技術(shù)的研究對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著重要作用，因此研究

2、電池均衡管理技術(shù)具有十分重大的意義。本文描述了基于電動(dòng)汽車的鋰電池組均衡管理系統(tǒng)的研究。
　　 為了達(dá)到一定的電壓功率等級(jí)，車用電池需要串聯(lián)成組使用。由于各單體電池在初始容量、自放電率、庫(kù)倫效率等方面不完全相同，使得電池組各單體存在不一致現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)后還會(huì)擴(kuò)大這種不一致性，導(dǎo)致電池組的可用容量減小，電池利用率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響電池組的使用壽命。因此在電動(dòng)汽車電池工作過(guò)程中，單體電池間的不一致性是影響電池組工作的一

3、個(gè)非常有害的因素，對(duì)電池組進(jìn)行均衡控制是十分有必要的。
　　 本文針對(duì)電動(dòng)汽車用電池的不一致現(xiàn)象，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的均衡方案進(jìn)行分析，提出了適合電動(dòng)汽車用電池的控制系統(tǒng)及均衡方案，實(shí)現(xiàn)了對(duì)單體電池電壓檢測(cè)及均衡功能。采用運(yùn)放和MOSFET管相結(jié)合的電壓檢測(cè)電路，該電路溫漂小、精度高。同時(shí)對(duì)電池組的充放電電流和均衡電流進(jìn)行檢測(cè)，為電池組的均衡提供重要參考。電池組的均衡采用非消耗型的均衡電路，并在設(shè)計(jì)中采用基于電池充放電電流和電池SOC值