FSAE賽車(chē)懸架的優(yōu)化設(shè)計(jì)及分析.pdf

1、隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)普通汽車(chē)“以車(chē)代步”的功能也不再滿足，各種各樣的賽車(chē)相繼出現(xiàn)，滿足人們對(duì)“高速度”的追求。2010年，我國(guó)舉辦了首屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)（簡(jiǎn)稱 FSAE賽車(chē)）比賽，使方程式賽車(chē)逐漸走進(jìn)了高校校園。在現(xiàn)代汽車(chē)中懸架作為一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)部件，其結(jié)構(gòu)形式和性能的好壞直接影響到汽車(chē)的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。擁有良好的懸架系統(tǒng)才能擁有一個(gè)良好的整車(chē)系統(tǒng)。同樣在賽車(chē)的設(shè)計(jì)中，懸架設(shè)計(jì)作為其重要部分之一，占有很重要的分量。因此

2、FSAE賽車(chē)懸架的研究仍然是一個(gè)很重要的研究課題。
　　本文首先根據(jù)整車(chē)的布置對(duì) FSAE賽車(chē)懸架的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇，前后懸架均采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架，然后對(duì)前后懸架的主要參數(shù)和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；其次利用Adams/Car模塊分別對(duì)賽車(chē)的前后懸架建立仿真模型，分別對(duì)建立的前后懸架模型進(jìn)行雙輪上下平行跳動(dòng)仿真運(yùn)動(dòng)，得到車(chē)輪的定位參數(shù)和懸架主要參數(shù)的曲線變化。并且利用Adams/Insight對(duì)前后懸架進(jìn)行優(yōu)化，以車(chē)輪的定位參數(shù)