供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下虛擬物流企業(yè)構(gòu)建研究

1、《經(jīng)濟(jì)師)200s年第6期●現(xiàn)代物流摘要：文章通過(guò)對(duì)企業(yè)所處供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn)分析，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)物流提出的新要求以及物流企業(yè)本身的現(xiàn)狀，指出構(gòu)建虛擬物流企業(yè)的必然性。在此基礎(chǔ)上提出如何構(gòu)建虛擬物流企業(yè)，主要包括：戰(zhàn)略定位確立核心競(jìng)爭(zhēng)力、合作伙伴選擇、信息平臺(tái)構(gòu)建、建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議以及虛擬物流企業(yè)組織的運(yùn)行評(píng)價(jià)與管理等。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)虛擬物流企業(yè)構(gòu)建中圖分類(lèi)號(hào)：F270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：10044914(20

2、08)06—279一02經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的發(fā)展也帶來(lái)了企業(yè)問(wèn)關(guān)系的變化。使企業(yè)的邊界日益模糊、業(yè)務(wù)外包的比例日益增加。各企業(yè)通過(guò)貢獻(xiàn)自己的核心能力。與其所處供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間更加緊密的合作以把握瞬間即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，這樣的合作使得供應(yīng)鏈上的企業(yè)相互依賴性越來(lái)越強(qiáng)。因此競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)之間的而是演化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。作為單個(gè)企業(yè)來(lái)講，不僅需要從內(nèi)部挖掘和構(gòu)建自身的核心能力，還得依賴所處的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力大小。目前對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的研

3、究也很多但大多是針對(duì)制造(生產(chǎn))型企業(yè)，涉及流通環(huán)節(jié)的研究較少。而作為整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)。少了任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈效率的下降，已有的核心競(jìng)爭(zhēng)力也難以達(dá)到自如的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的境界。同時(shí)。越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈上的重要地位因此研究如何構(gòu)建供應(yīng)鏈上的虛擬物流企業(yè)有助于提升物流企業(yè)本身及其所處的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境特點(diǎn)分析單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，企業(yè)的特點(diǎn)表現(xiàn)為大而全、小而全。什么都要做，但并不是所有的業(yè)務(wù)

4、都是自己的強(qiáng)項(xiàng)。如很多企業(yè)都有自己的運(yùn)輸部門(mén)、有專門(mén)的車(chē)隊(duì)，但其物流成本卻很高。在所有企業(yè)都基于同樣的思想的時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不太明顯，對(duì)物流環(huán)節(jié)的重視程度也不高，因?yàn)樗鼈冇刑嗟沫h(huán)節(jié)需要重視。但如今企業(yè)已處于供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，都越來(lái)越注重培育自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將非核心的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，表現(xiàn)出以下一些特點(diǎn)：1企業(yè)為將庫(kù)存降到最低，推崇IIT理念，要求每一次運(yùn)輸都能及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)、快捷。傳統(tǒng)企業(yè)的物流部門(mén)要達(dá)到這個(gè)要求往往付出的成本非常高，因此尋

5、找專業(yè)的物流公司。2市場(chǎng)機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝。由于信息技術(shù)的發(fā)展。一方面，某個(gè)需求信息一產(chǎn)生，就有無(wú)數(shù)個(gè)企業(yè)去爭(zhēng)相實(shí)現(xiàn)，如果響應(yīng)不及時(shí)會(huì)被其他企業(yè)搶占先機(jī)：另一方面，客戶的需求千變?nèi)f化，如果企業(yè)不能及時(shí)響應(yīng)。就很容易失去市場(chǎng)機(jī)遇。3競(jìng)爭(zhēng)激烈。一項(xiàng)新的技術(shù)或發(fā)明會(huì)因信息的快速傳播而被眾多迅速企業(yè)掌握，進(jìn)入市場(chǎng)的壁壘也越來(lái)越低，使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。4依賴性強(qiáng)。因?yàn)槠髽I(yè)外包了非核心業(yè)務(wù)，整個(gè)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)現(xiàn)不再僅依賴于本身。而是依籟于所處的

6、供應(yīng)鍵整體。供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下虛擬物流企業(yè)構(gòu)建研究●周德蘇唐志英王敏晰吳健5供應(yīng)鏈上的“企業(yè)”(實(shí)際上結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系的通常是法律上獨(dú)立的各企業(yè)內(nèi)的某個(gè)或某些業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)單位，而不一定是整個(gè)公司)在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈需要的核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，可能還會(huì)在盟主授權(quán)范圍內(nèi)再與其他企業(yè)橫向聯(lián)合，構(gòu)成虛擬化組織。6供應(yīng)鏈上萊一節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)是幾條供應(yīng)鏈上的成員。作為物流企業(yè)大都希望成為這種類(lèi)型，但必須提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能及時(shí)地建立虛擬組織完成各次物流任務(wù)(或合同)。

7、因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中很多物流企業(yè)的部分業(yè)務(wù)實(shí)際上也是外包出去的，外包部分物流業(yè)務(wù)的與承接外包業(yè)務(wù)的企業(yè)就組成了虛擬物流企業(yè)。、總之復(fù)雜多變的市場(chǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品提出了敏捷性要求。相應(yīng)的物流也應(yīng)具有敏捷性。而因?yàn)樯鲜鎏攸c(diǎn)，單一的物流企業(yè)很難做到敏捷反應(yīng)。虛擬物流組織因此產(chǎn)生。現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)為應(yīng)運(yùn)而生的大大小小的物流公司有的是原來(lái)的貨代公司改名而來(lái)，有的是生產(chǎn)制造企業(yè)剝離出來(lái)成立的。有的是看到市場(chǎng)機(jī)遇新成立的有的是整合幾個(gè)公司而來(lái)，有的是外資?？梢?jiàn)，企業(yè)都意識(shí)

8、到了在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下物流的重要l生。二、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)物流的需求及物流企業(yè)的現(xiàn)狀一方面，眾多企業(yè)剝離非核心的物流業(yè)務(wù)。給虛擬物流企業(yè)的組建創(chuàng)造了條件即虛擬物流企業(yè)是順應(yīng)這種需求而存在；另一方面，虛擬物流企業(yè)的敏捷性、功能完整性等特點(diǎn)是受供應(yīng)鏈其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)所歡迎的，即虛擬企業(yè)的特征符合社會(huì)需求；再有，單個(gè)的物流企業(yè)面對(duì)復(fù)雜多變的物流任務(wù)，也很難單獨(dú)完成，組織虛擬物流企業(yè)成為必然。其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)或核心企業(yè)也不必要干涉虛擬物流

9、企業(yè)的最真實(shí)的運(yùn)作狀況，它們之間不是企業(yè)內(nèi)部組織關(guān)系。而是主要靠合同維系的關(guān)系，虛擬物流企業(yè)便有了自己的發(fā)揮空間(除了特殊限制而外)。因此供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下。對(duì)物流業(yè)務(wù)的需求越來(lái)越多。特別是專業(yè)的第三方或第四方物流企業(yè)。同時(shí)要求也越來(lái)越高如：很多生產(chǎn)型企業(yè)在沒(méi)有外包業(yè)務(wù)時(shí)真正的制造過(guò)程占的時(shí)間較少，在流通領(lǐng)域卻花了大量時(shí)間，希望通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包節(jié)約花在流通領(lǐng)域的時(shí)間。除此之外。還有敏捷性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性等，甚至還有差異化、個(gè)性化服務(wù)等要

10、求。面對(duì)社會(huì)對(duì)物流越來(lái)越多、越來(lái)越高的需求，物流企業(yè)的現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。表現(xiàn)為企業(yè)之聞雖然有一定的合作，但比較松散，不緊密。如一些貨代企業(yè)之同互相利用對(duì)方的線路優(yōu)勢(shì)但運(yùn)輸任務(wù)一旦完成。便形同陌路，或者戒備心非常強(qiáng)，害怕對(duì)方搶了自己的生意。出現(xiàn)這些狀況的主要原因如下：1企業(yè)合作意識(shí)不夠，不清楚企業(yè)自身將來(lái)應(yīng)該發(fā)展成什么規(guī)模。如很多由貨代公司轉(zhuǎn)換而來(lái)的中小物流企業(yè)，實(shí)質(zhì)上還是一傳統(tǒng)的貨代企業(yè)。僅僅是盲目跟風(fēng)，改名為物流企業(yè)而已自己到底處于什么

11、地位或?qū)?lái)要怎樣發(fā)展不清楚。一2相互不信任，不能建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。虛擬組織之間的合作要求很多信息要公開(kāi)或一定程度的公開(kāi)。這對(duì)傳統(tǒng)的害怕泄露公司所謂“機(jī)密”的企業(yè)來(lái)講很難接受，使組織之間的合作流于表面或形式，這種合作終究不會(huì)太長(zhǎng)。3自身能力有限，使資源整合困難。如信息化建設(shè)緩慢或相互之間的差異很大。系統(tǒng)彼此不兼容。信息傳遞仍然是傳統(tǒng)的電話、傳真等，所謂的信息系統(tǒng)仍然是一些“孤島”，其優(yōu)勢(shì)不能發(fā)揮出來(lái)。4構(gòu)建的虛擬企業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理機(jī)制。

12、有部分意識(shí)比較先進(jìn)的企業(yè)之間構(gòu)建了虛擬化的組織，但由于缺乏更多的成功案例，使整個(gè)組織沒(méi)有核心企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。目前物流企業(yè)的這種現(xiàn)狀不能滿足供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)企業(yè)的新的要求，物流企業(yè)要生一存和發(fā)展。需要尋找虛擬物流企業(yè)構(gòu)建的有效途徑滿足供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的需求。在提升自’身核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)提升所處供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力重終實(shí)現(xiàn)多贏。三、虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建1戰(zhàn)略定位確立核“Lt2競(jìng)爭(zhēng)力。任何企業(yè)的建立都首先要確立自己的戰(zhàn)略目標(biāo)。虛擬物流企業(yè)也一樣

13、。要想同時(shí)成為多條供應(yīng)鏈上的成員或者隨供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)變化而變化。必須根據(jù)企業(yè)自身現(xiàn)實(shí)狀況量身定做。如果是對(duì)某些產(chǎn)品如藥品等有特殊的運(yùn)輸能力，比如有相關(guān)的專用設(shè)備，可考慮定位于基于產(chǎn)品的虛擬物流企業(yè)；如果是對(duì)某一線路比較熟悉特別是國(guó)際物流可以考慮定位于基于線路的虛擬物流企業(yè)；如果對(duì)某一行業(yè)如煤炭等有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，可以考慮定位于基于行業(yè)產(chǎn)品的虛擬物流企業(yè)?？傊鶕?jù)自身的實(shí)際?；蛲ㄟ^(guò)戰(zhàn)略分析，或通過(guò)咨詢找出適合自身的戰(zhàn)略方向。在此方向下培育

14、核心競(jìng)爭(zhēng)力。只有具備了棱心競(jìng)爭(zhēng)力，才有可能被核心企業(yè)選中或選擇自己的合作伙伴。一27爭(zhēng)一萬(wàn)方數(shù)據(jù)●現(xiàn)代物流《經(jīng)濟(jì)師))2008年第6期推進(jìn)我國(guó)農(nóng)立口)1cl口現(xiàn)代物流的思路及措施摘要：傳統(tǒng)物流((PhysicalDistribution)的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的，物流成本高損耗大，效率低。效益差?，F(xiàn)代物流(Lo畫(huà)撕cs)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合。更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益。

15、目前。我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流還處于落后的傳統(tǒng)物流階段，推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流，必須努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的系統(tǒng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷提高物流技術(shù)。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化中圖分類(lèi)號(hào)：F25223文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：10044914(2008)0“28002物流作為第三利潤(rùn)源，可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值，是增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，同時(shí)物流又是增加成本、增加環(huán)境負(fù)擔(dān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我們研究物流的目的在于盡量地降低物流成本，減輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)，使物流活

16、動(dòng)最大限度地增值。目前，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流還比較落后，成本高，損耗大，增值弱。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“物暢其流”，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)低成本，高增值。大大增加農(nóng)民收入，這也是我國(guó)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村進(jìn)程中疃需解決的問(wèn)題。一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的界定’傳統(tǒng)物流指的是物品的儲(chǔ)存與運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)而形成的物流活動(dòng)模型。物流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的，物流成本高損耗大，效率低，效益差。從20世紀(jì)i0年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)

17、家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。首先，是企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)；之后，物流資源整合和一體化擴(kuò)展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了供應(yīng)鏈管理的核心業(yè)務(wù)；在此基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專業(yè)化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)即第三方物流企業(yè)。隨著信息時(shí)代、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，物流活動(dòng)范圍空前擴(kuò)大，供應(yīng)鏈管理和物流功能整合進(jìn)人新的發(fā)展階段。物流在概念上傳統(tǒng)物流(P

18、hysie赳Distribution)逐漸被現(xiàn)代物流(Logistics)所替代。所謂現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，整合運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通●代碧波加工、配送、信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模型(閔耀良2004)。現(xiàn)代物流以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見(jiàn)長(zhǎng)。是在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下與社會(huì)化大生產(chǎn)、大市場(chǎng)、大流通相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)業(yè)態(tài)和運(yùn)作方式。現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功

19、能整合。即將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，而傳統(tǒng)物流之所以能夠發(fā)展為現(xiàn)代物流，一個(gè)非常重要的因素就是有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，這將原本分離的商流、物流、信息流和采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代物流相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言，更能有效地降低物流成本，提高流通效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流處于傳統(tǒng)物流階段

20、‘目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要有以下幾種方式：1農(nóng)戶或基地——運(yùn)銷(xiāo)大戶。運(yùn)銷(xiāo)大戶建立與批發(fā)商穩(wěn)定的購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)關(guān)系，也有一些運(yùn)銷(xiāo)戶在全國(guó)各大城市的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)直接設(shè)立窗口。這種農(nóng)產(chǎn)品物流方式在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中占有較大的比例。2農(nóng)戶—一客商。這一物流方式也較為普遍，如大型連鎖超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的批發(fā)商等在農(nóng)產(chǎn)品收獲時(shí)直接到農(nóng)戶田頭收購(gòu)。3農(nóng)戶或基地—一加工企業(yè)。這種方式是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)將自己基地的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和從農(nóng)戶手中收購(gòu)來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)加工后或直接

21、出口?；虺鰪S銷(xiāo)售給內(nèi)地的批發(fā)商，或設(shè)立窗口直接零售到消費(fèi)者手中。4農(nóng)戶或基地—一農(nóng)民專業(yè)合作社。農(nóng)民專業(yè)合作社將社員和基地上的農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)來(lái)。或銷(xiāo)售給與自己有業(yè)務(wù)關(guān)系的批發(fā)商，或?qū)⑥r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往自己在外地設(shè)立的批發(fā)窗口、零售窗口進(jìn)行批發(fā)或零售。5農(nóng)戶或基地—一農(nóng)民專業(yè)合作社—一加工企業(yè)—一出口。這一物流形式由農(nóng)民專業(yè)合作社作為流通的中介組織發(fā)揮作用。他們接受農(nóng)業(yè)加工企業(yè)由于出口需要的委托，或發(fā)動(dòng)本社社員，或自辦生產(chǎn)基地，種植某種出口加工企業(yè)指

22、定的農(nóng)產(chǎn)品，然后按加工企業(yè)要求制定出生產(chǎn)操作規(guī)程。生產(chǎn)出符合出口企業(yè)要求的農(nóng)產(chǎn)品，提供給加工企業(yè)，加工企業(yè)按出口要求進(jìn)行加工，然后外貿(mào)出口。2合作伙伴選擇。合作伙伴，一是指供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)：二是為完成供應(yīng)鏈上的物流環(huán)節(jié)需要合作的多個(gè)物流企業(yè)。因此合作伙伴的選擇相應(yīng)包含兩方面的內(nèi)容。前面提到過(guò)。不是每一個(gè)物流企業(yè)都能獨(dú)立完成每一次物流服務(wù)，作為供應(yīng)鏈上的物流環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。也有小范圍的“價(jià)值鏈”在物流價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，還會(huì)有其他與之優(yōu)

23、勢(shì)互補(bǔ)的、代理、分承運(yùn)人等經(jīng)營(yíng)單位。在這個(gè)小范圍內(nèi)，也總有一個(gè)核心的物流企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，作為第二桉心層。也存在非核心企業(yè)的合作伙伴選擇問(wèn)題等。這些合作伙伴的選擇對(duì)每一次物流服務(wù)是否能夠很好完成起到非常關(guān)鍵的作用因此這一步也至關(guān)重要，包括分承運(yùn)人的選擇、路線確定、代理商選擇等。遵循的基本原則是優(yōu)勢(shì)(功能)互補(bǔ)、網(wǎng)絡(luò)(或線路)互補(bǔ)等。至于供應(yīng)鏈上的合作伙伴的選擇已有相當(dāng)多的文獻(xiàn)可查閱，此處不贅述。3虛擬物流企業(yè)信息平臺(tái)構(gòu)建。對(duì)虛擬企業(yè)的定義

24、迄今沒(méi)有統(tǒng)一但研完者們總結(jié)了虛擬企業(yè)的六個(gè)關(guān)鍵特征：基于成員企業(yè)的核心一280一能力、多個(gè)獨(dú)立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)、具有惟一的標(biāo)識(shí)、基于信息技術(shù)、沒(méi)有等級(jí)制度和戰(zhàn)略層管理與地對(duì)空管理區(qū)分等。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用是虛擬物流企業(yè)得以形成的基礎(chǔ)性條件。構(gòu)成了虛擬物流企業(yè)組建和運(yùn)行的基本環(huán)境，通過(guò)提供構(gòu)筑在信息技術(shù)平臺(tái)的物流聯(lián)盟運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了物流聯(lián)盟的信息管理?？紤]到虛擬物流企業(yè)的組織和生產(chǎn)方式極具動(dòng)態(tài)性，協(xié)作企業(yè)問(wèn)只是松散耦合關(guān)系虛擬物流企業(yè)

25、運(yùn)行又要求開(kāi)放和及時(shí)，因此必須建立一個(gè)公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺(tái)。否則會(huì)由于各企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導(dǎo)致虛擬物流企業(yè)運(yùn)作時(shí)在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。4建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議。任何一個(gè)組織的運(yùn)行都需要有一套規(guī)則規(guī)定企業(yè)各個(gè)成員的權(quán)利、義務(wù)等。虛擬物流企業(yè)也一樣，也需要建立廣泛合作的虛擬企業(yè)協(xié)議以規(guī)范虛擬企業(yè)操作、組建以及虛擬企業(yè)內(nèi)部各成員問(wèn)的權(quán)利、義務(wù)，減少虛擬企業(yè)組建的時(shí)間和盲目性。實(shí)質(zhì)上是將虛擬企業(yè)運(yùn)作模式標(biāo)準(zhǔn)化、程序化及

26、規(guī)范化。當(dāng)然這個(gè)協(xié)議同時(shí)還必須獲得各國(guó)法律或地方法規(guī)的認(rèn)可。5虛擬物流企業(yè)組織的運(yùn)行評(píng)價(jià)與管理。雖然有合作協(xié)議的約束。但虛擬企業(yè)成員之間畢竟不像企業(yè)內(nèi)部成員聞存在等級(jí)制度或相當(dāng)?shù)睦骊P(guān)系。另外。由于市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化合作伙伴本身的不確定或信息不對(duì)稱，信息平臺(tái)的建立需要磨合或存在許多不可控因素，虛擬物流企業(yè)運(yùn)作成功與否也需ti疰行評(píng)價(jià)根據(jù)具體情況可以對(duì)協(xié)議進(jìn)行修正或?qū)M織目標(biāo)的重新確定、對(duì)合作伙伴的重新選擇等。參考文獻(xiàn)：1陳一鳴虛擬企業(yè)建立及