導(dǎo)管螺旋槳與舵組合水動(dòng)力性能模擬研究.pdf

1、導(dǎo)管螺旋槳自問(wèn)世以來(lái)，由于其在重載工況下表現(xiàn)出較高的推進(jìn)效率，一直受到推進(jìn)器研究工作者的廣泛關(guān)注，因此提出了很多研究方法，如升力線法、升力面法、面元法等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，CFD方法得到了普遍應(yīng)用。本文采用計(jì)算流體力學(xué)商用軟件FLUENT模擬了Ka4-55+NO.19導(dǎo)管螺旋槳的敞水性能，具體工作如下:
　　1.采用FLUENT前處理軟GAMBIT對(duì)Ka4-55+NO.19導(dǎo)管螺旋槳進(jìn)行幾何建模，同時(shí)在螺旋槳的周圍創(chuàng)建合理

2、的計(jì)算域，并對(duì)整個(gè)計(jì)算域劃分網(wǎng)格和設(shè)置邊界條件，然后將網(wǎng)格文件導(dǎo)入FLUENT中進(jìn)行數(shù)值模擬，將得到敞水性能的數(shù)值解與試驗(yàn)值對(duì)比，驗(yàn)證應(yīng)用FLUENT軟件計(jì)算Ka4-55+NO.19導(dǎo)管螺旋槳敞水性能的準(zhǔn)確性。
　　2.以Ka4-55+NO.19導(dǎo)管螺旋槳為例，對(duì)比了k-ω standard模型、k-ω SST模型、k-ε standard模型、k-ε RNG模型以及k-ε Realizable模型在敞水性能計(jì)算上各自的優(yōu)劣性，選