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文檔簡介
1、導(dǎo)管螺旋槳作為一種特種推進器,與普通螺旋槳相比在重載荷工況下導(dǎo)管螺旋槳具有效率高,推力大,振動小等一系列優(yōu)點,深受國內(nèi)外船舶科研者的青睞。導(dǎo)管螺旋槳的理論研究是在勢流范圍,采用升力面和面元法及升力面和面元法耦合的方法對導(dǎo)管螺旋槳的定常水動力性能已進行了大量研究;采用升力面渦格法和非定常面元法耦合計算導(dǎo)管螺旋槳的非定常也取得了很大的進展。
為了克服勢流理論模型的局限性,同時近年來隨著CFD方法的發(fā)展和計算流體力學(xué)商用軟件不斷完善
2、,CFD計算軟件在船舶流體力學(xué)領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文采用PRO/ENGINEER、GAMBIT和FLUENT商用軟件對常規(guī)螺旋槳、導(dǎo)管螺旋槳及12纜物探船分別進行網(wǎng)格劃分及數(shù)值模擬。主要完成的研究工作如下:1)對DTMB P4119螺旋槳和19A導(dǎo)管+Ka4-70導(dǎo)管螺旋槳進行了三維建模,選取適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ?對螺旋槳的三維粘性流場進行數(shù)值模擬計算,得到螺旋槳的敞水性能,與試驗結(jié)果比較,證明計算模型的可靠性。2)對一物探船裸船體和
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