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文檔簡介
1、瀝青路面運(yùn)營過程中，遭受實(shí)際行車動荷載作用。但是由于路線及車輛啟動與剎車的影響，路面往往經(jīng)受豎向正應(yīng)力與水平剪切應(yīng)力的共同作用。目前的動態(tài)設(shè)計理論還尚未完全成熟，特別是瀝青混合料的動態(tài)模量僅考慮了豎向單軸的動荷載作用與路面實(shí)際受力狀態(tài)不太相符，因此考慮壓剪雙向應(yīng)力作用下瀝青混合料動態(tài)模量，揭示路面動態(tài)響應(yīng)機(jī)理，具有重要實(shí)際意義。
本文采用豎向動態(tài)荷載和水平直剪動荷載作用，對瀝青混合料圓柱形試件開展動態(tài)響應(yīng)試驗，分析不同動荷載及
2、其組合作用下瀝青混合料動態(tài)模量，主要內(nèi)容有：
?。?）針對實(shí)際工程材料，通過馬歇爾實(shí)驗確定AC-13、AC-16和AC-20瀝青混合料配合比，繼而利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件。
（2）考慮單軸豎向動荷載，在不同加載頻率和溫度條件下，開展瀝青混合料動態(tài)模量實(shí)驗，得出瀝青混合料的動態(tài)模量隨加載環(huán)境溫度以及加載頻率的變化規(guī)律。
?。?）采用水平直剪動荷載，在不同加載頻率和溫度條件下，開展瀝青混合料剪切動態(tài)模量實(shí)驗，并分析加
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