基于巖土控制變形分析法的軟弱圍巖隧道開(kāi)挖變形控制技術(shù).pdf

1、隨著19世紀(jì)現(xiàn)代高能炸藥的出現(xiàn)以及爆破、風(fēng)鉆技術(shù)的發(fā)展，隧道機(jī)械化開(kāi)挖取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，基于巖承理論的新奧地利隧道修建法（NATM）的誕生及其在世界范圍盛行標(biāo)志著地下工程設(shè)計(jì)施工技術(shù)理論趨向成熟。
　　隧道工程主要是開(kāi)挖與支護(hù)的問(wèn)題，即如何安全地開(kāi)挖、合理地支護(hù)以保證圍巖-支護(hù)體系的安全，并確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定性。隨著隧道的發(fā)展，傳統(tǒng)方法對(duì)復(fù)雜地質(zhì)軟弱圍巖環(huán)境及長(zhǎng)大規(guī)模隧道的安全開(kāi)挖掘進(jìn)已顯得有些乏力，我國(guó)地下工程事故發(fā)生率也較高，其中地

2、下水及圍巖環(huán)境、地質(zhì)情況和人為失誤等占主要原因，軟弱圍巖環(huán)境下的隧道開(kāi)挖一般變形大、工期長(zhǎng)、成本高、易發(fā)生事故。巖土控制變形分析法（ADECO-RS，新意法）利用對(duì)掌子面-超前核心土的預(yù)加固及洞室預(yù)約束等措施保證極困難圍巖條件下的洞室穩(wěn)定性問(wèn)題，事實(shí)也證明：控制了隧道預(yù)收斂及擠出變形，即控制了洞室在開(kāi)挖過(guò)程中變形的最初原因，也就控制了洞室變形，能夠保證隧道掘進(jìn)過(guò)程中的安全。
　　論文統(tǒng)計(jì)分析了截止2013年底我國(guó)在建及已建成特長(zhǎng)公

3、路隧道的施工事故，歸納分析了我國(guó)公路隧道施工過(guò)程中事故類型、發(fā)生原因及對(duì)策；基于巖土控制變形分析法提出了軟弱圍巖的定義，總結(jié)了軟弱圍巖的特性及各類圍巖在隧道開(kāi)挖過(guò)程中的力學(xué)特性、變形情況及工程影響，進(jìn)而對(duì)軟弱圍巖進(jìn)行了細(xì)化分級(jí)，并根據(jù)圍巖分級(jí)和亞分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提出了不同類別的軟弱圍巖工程對(duì)策；根據(jù)收斂約束法和對(duì)數(shù)螺旋線法，分析掌子面及洞室在開(kāi)挖過(guò)程中的穩(wěn)定性，以及圍巖亞分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下方案的可施工性，并基于圍巖亞分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)給出各級(jí)圍巖環(huán)境下洞室開(kāi)挖的