“滇中紅層”軟弱圍巖隧道變形開(kāi)裂控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通建設(shè)的發(fā)展，軟弱圍巖隧道大變形問(wèn)題已出現(xiàn)在大量的工程實(shí)踐中，導(dǎo)致圍巖變形侵限、初期支護(hù)開(kāi)裂，甚至坍塌。本文依托在建的廣昆鐵路老東山隧道工程，采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬等方法，對(duì)處于典型“滇中紅層”軟弱圍巖中的隧道施工問(wèn)題進(jìn)行研究，探討“滇中紅層”軟弱圍巖大變形的機(jī)理與成因，分析軟弱圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)制，研究提出“滇中紅層”軟巖隧道變形開(kāi)裂的控制措施。主要研究方法及成果如下:
　　(1)在調(diào)查“滇

2、中紅層”軟巖隧道大變形段圍巖水文地質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)地應(yīng)力測(cè)試與典型斷面的拱頂沉降、水平收斂、圍巖壓力和型鋼應(yīng)力的監(jiān)控量測(cè)，分析了隧道圍巖變形破壞特征與機(jī)制。
　　(2)采用荷載-結(jié)構(gòu)法，對(duì)“滇中紅層”軟巖隧道初期支護(hù)在不同側(cè)壓力系數(shù)、不同支護(hù)時(shí)機(jī)、不同支護(hù)剛度和不同拱腳支護(hù)條件下的內(nèi)力分布特點(diǎn)進(jìn)行了計(jì)算分析，得出了不同參數(shù)條件下隧道初期支護(hù)應(yīng)力的分布規(guī)律。
　　(3)通過(guò)高地應(yīng)力條件下隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理的研究，提

3、出了“滇中紅層”軟巖隧道應(yīng)采用“抗放結(jié)合，加強(qiáng)初支”的變形控制原則以及“寧強(qiáng)勿弱，寧補(bǔ)勿拆、巖變我變、及時(shí)封閉”的支護(hù)理念。
　　(4)采用數(shù)值模擬方法對(duì)隧道的施工工序進(jìn)行優(yōu)化分析，得出了開(kāi)挖順序、臺(tái)階長(zhǎng)度與二襯施作時(shí)機(jī)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律，給出了相應(yīng)的建議值。
　　(5)根據(jù)“滇中紅層”軟巖隧道變形控制原則，結(jié)合老東山隧道工程實(shí)踐，研究形成了“滇中紅層”軟巖隧道大變形控制快速動(dòng)態(tài)施工綜合技術(shù)，保證了“滇中紅層”軟巖隧道大變