汽車變速器齒輪傳動動力學及其振動分析.pdf

1、變速器是汽車傳動系統(tǒng)關鍵總成之一，其齒輪傳動系統(tǒng)的動力學特性在變速器設計中備受關注，直接影響著變速器乃至整車的性能。研究分析變速器齒輪傳動系統(tǒng)的動力學特性對指導變速器的設計、分析優(yōu)化和減振降噪及齒輪系統(tǒng)強度可靠性分析意義重大。論文依據(jù)變速器設計選型原則、有限元理論和多體系統(tǒng)動力學理論，利用有限元和多體動力學分析軟件，分別建立了某變速器齒輪傳動系統(tǒng)的三維實體裝配模型、中間軸和常嚙合齒輪副有限元模型、一擋齒輪傳動虛擬樣機模型，并進行了動力學

2、分析，得到了齒輪傳動系統(tǒng)相應的動態(tài)特性，最后對齒輪傳動系統(tǒng)振動機理進行了分析，論文的研究成果可用來指導變速器的設計優(yōu)化。
　　本文介紹了國內外齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的研究現(xiàn)狀，闡述了齒輪系統(tǒng)動力學的基本原理、研究方法及評價指標。根據(jù)變速器設計選型原則與方法，利用Pro/E軟件進行了某款MT變速器齒輪傳動部分的三維裝配模型參數(shù)化設計，并對單對齒輪嚙合副進行了受力分析，包括齒輪正常嚙合和背齒沖撞沖擊（雙邊沖擊）;以變速器一擋齒輪傳動系統(tǒng)

3、作為研究對象，建立了此二級齒輪傳動系統(tǒng)的動力學模型及其振動微分方程。
　　利用有限元技術，在ABAQUS軟件中分析了變速器中間軸和常嚙合齒輪副的動態(tài)特性，得到了中間軸的模態(tài)和臨界轉速、常嚙合齒輪輪體的固有特性以及常嚙合齒輪副的力學模擬結果。在ADAMS軟件中分別建立了一擋齒輪傳動系統(tǒng)的多剛體和剛柔耦合虛擬樣機模型。通過仿真，得到了一擋齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)嚙合力和中間軸的跳動量。結果表明:所建的剛柔耦合模型仿真結果與理論計算值比較吻合