雙軸轉(zhuǎn)向架單軌走行輪胎偏磨損分析及影響因素研究.pdf

1、重慶跨座式單軌運營實踐發(fā)現(xiàn)，走行輪胎偏磨損現(xiàn)象較嚴重。針對此問題，本文以摩擦功和摩擦功偏度值作為磨損和偏磨損評價指標，利用數(shù)值方法對走行輪胎偏磨損、偏磨損影響因素、偏磨損影響規(guī)律進行了研究，并進行了基于降低走行輪胎偏磨損的車軌參數(shù)優(yōu)化。
　　(1)采用ABAQUS建立了走行輪胎有限元模型，并驗證了其有效性;以摩擦功總和及摩擦功偏度值作為磨損和偏磨損評價指標，建立了偏磨損模型;采用ADAMS的Tire Data Fitting To

2、ol模塊和遺傳算法相結(jié)合的方法進行魔術(shù)公式參數(shù)辨識，建立了走行輪胎模型;采用modeFRONTIER為研究提供了快捷計算模式。
　　(2)分析了走行輪胎各工況下的輪胎偏磨損狀況，進行了工況參數(shù)與偏磨損關系的研究。研究得到滑移率會加重走行輪胎磨損，側(cè)偏角、側(cè)偏角會加重走行輪胎磨損和偏磨損，彎道復合工況下走行輪胎偏磨損嚴重的結(jié)論。
　　(3)提出了車輛參數(shù)、軌道梁參數(shù)、車輛過彎速度為走行輪胎偏磨損影響因素，分析了它們與磨損、偏磨

3、損的關系，得到了穩(wěn)定輪中心距離軌面高度、空氣彈簧剛度、導向輪垂向剛度、彎道半徑為負相關影響因素，轉(zhuǎn)向架前后軸軸距、導向輪中心距離軌面高度、過彎速度為正相關影響因素，導向輪中心距轉(zhuǎn)向架中心水平距離存在最佳值使偏磨損最小，左凹右凸的凹凸混合型走行面使偏磨損最小的結(jié)論。
　　(4)對偏磨損影響因素進行了靈敏度分析，得到了導向輪中心距轉(zhuǎn)向架中心水平距離和導向輪中心距離軌面高度對磨損、偏磨損影響最大，穩(wěn)定輪中心距離軌面高度、導向輪垂向剛度、