雙離合器自動變速系統(tǒng)起步與換檔性能的研究.pdf

1、隨著汽車自動變速技術的不斷發(fā)展,各國都在研究開發(fā)適合本國國情的車輛自動變速器。雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission,簡稱DCT),是在手動變速器基礎上發(fā)展起來的一種新型自動變速器,它既保持了電控機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission,簡稱AMT)結構簡單、傳動效率高等優(yōu)點,又克服了AMT換擋時動力中斷的缺點,能夠實現(xiàn)在不切斷動力的情況下轉換傳動比,從而縮短換檔

2、時間,有效提高換檔品質。由于雙離合器自動變速器綜合了MT、AMT、AT等變速器的優(yōu)點,使車輛性能得到了大幅度的提高,因此受到很多以手動變速器為主的國家的高度重視。
　　 本論文以6速濕式雙離合器自動變速器為研究對象,對雙離合器自動變速器的產(chǎn)生和應用前景進行了介紹,對雙離合器自動變速器的結構特點、工作原理及其組成與功能進行了分析。雙離合器自動變速器通過兩個離合器聯(lián)結兩根輸入軸,相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪嚙合,配合兩個離合

3、器的控制,可以實現(xiàn)換擋過程中通過離合器的交替切換使換擋過程無動力中斷,從而達到動力起步和換擋的目的,有效地提高起步與換檔品質。
　　 對濕式、干式雙離合器的性能以及兩種濕式雙離合器的結構型式進行了比較,建立了濕式多片離合器接合過程的動力學模型。
　　 發(fā)動機是汽車動力的源泉,因而發(fā)動機模型是汽車傳動系仿真的基礎,因此建立了用于整車系統(tǒng)仿真的發(fā)動機模型。在對雙離合器自動變速器起步和換檔過程分析的基礎上,根據(jù)不同離合器的工作

4、狀態(tài)確定了雙離合器自動變速器的工作模式,建立了雙離合器自動變速器起步和換檔動力學模型。根據(jù)實際研究需要,建立了八自由度整車模型并對離合器接合過程的沖擊度和滑摩功進行了分析。
　　 離合器起步要反應迅速,適應車輛載荷和外界坡度的變化,并能減小離合器的磨損率,因而離合器起步控制是一個難點問題。本文在建立雙離合器自動變速系統(tǒng)起步動力學模型的基礎上,通過對起步過程離合器接合規(guī)律的研究,提出采用Ⅰ、Ⅱ檔同時參與起步過程,并根據(jù)不同的起步條

5、件和駕駛員意圖模糊控制兩離合器分離、接合的程度及汽車起步擋位的起步控制策略,利用Matlab/Simulink軟件對雙離合器自動變速系統(tǒng)的起步過程進行建模仿真分析,并與電控機械自動變速器AMT的單離合器起步的結果進行了對比。結果表明,采用所設計的起步模糊控制策略能夠有效地提高雙離合器自動變速汽車的起步品質。
　　 在分析雙離合器自動變速器換檔重疊特性及升降檔過程中雙離合器控制策略的基礎上,采用兩參數(shù)綜合換檔控制規(guī)律對雙離合器自動