雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)起步與換檔性能的研究.pdf

1、隨著汽車自動(dòng)變速技術(shù)的不斷發(fā)展,各國(guó)都在研究開發(fā)適合本國(guó)國(guó)情的車輛自動(dòng)變速器。雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission,簡(jiǎn)稱DCT),是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型自動(dòng)變速器,它既保持了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automated Mechanical Transmission,簡(jiǎn)稱AMT)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn),又克服了AMT換擋時(shí)動(dòng)力中斷的缺點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比,從而縮短換檔

2、時(shí)間,有效提高換檔品質(zhì)。由于雙離合器自動(dòng)變速器綜合了MT、AMT、AT等變速器的優(yōu)點(diǎn),使車輛性能得到了大幅度的提高,因此受到很多以手動(dòng)變速器為主的國(guó)家的高度重視。
　　 本論文以6速濕式雙離合器自動(dòng)變速器為研究對(duì)象,對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器的產(chǎn)生和應(yīng)用前景進(jìn)行了介紹,對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理及其組成與功能進(jìn)行了分析。雙離合器自動(dòng)變速器通過兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸,相鄰各檔的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合,配合兩個(gè)離合

3、器的控制,可以實(shí)現(xiàn)換擋過程中通過離合器的交替切換使換擋過程無(wú)動(dòng)力中斷,從而達(dá)到動(dòng)力起步和換擋的目的,有效地提高起步與換檔品質(zhì)。
　　 對(duì)濕式、干式雙離合器的性能以及兩種濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了比較,建立了濕式多片離合器接合過程的動(dòng)力學(xué)模型。
　　 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的源泉,因而發(fā)動(dòng)機(jī)模型是汽車傳動(dòng)系仿真的基礎(chǔ),因此建立了用于整車系統(tǒng)仿真的發(fā)動(dòng)機(jī)模型。在對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器起步和換檔過程分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同離合器的工作

4、狀態(tài)確定了雙離合器自動(dòng)變速器的工作模式,建立了雙離合器自動(dòng)變速器起步和換檔動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)實(shí)際研究需要,建立了八自由度整車模型并對(duì)離合器接合過程的沖擊度和滑摩功進(jìn)行了分析。
　　 離合器起步要反應(yīng)迅速,適應(yīng)車輛載荷和外界坡度的變化,并能減小離合器的磨損率,因而離合器起步控制是一個(gè)難點(diǎn)問題。本文在建立雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)起步動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,通過對(duì)起步過程離合器接合規(guī)律的研究,提出采用Ⅰ、Ⅱ檔同時(shí)參與起步過程,并根據(jù)不同的起步條

5、件和駕駛員意圖模糊控制兩離合器分離、接合的程度及汽車起步擋位的起步控制策略,利用Matlab/Simulink軟件對(duì)雙離合器自動(dòng)變速系統(tǒng)的起步過程進(jìn)行建模仿真分析,并與電控機(jī)械自動(dòng)變速器AMT的單離合器起步的結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,采用所設(shè)計(jì)的起步模糊控制策略能夠有效地提高雙離合器自動(dòng)變速汽車的起步品質(zhì)。
　　 在分析雙離合器自動(dòng)變速器換檔重疊特性及升降檔過程中雙離合器控制策略的基礎(chǔ)上,采用兩參數(shù)綜合換檔控制規(guī)律對(duì)雙離合器自動(dòng)