雙離合器自動變速系統(tǒng)匹配控制研究.pdf

1、針對國內(nèi)變速器生產(chǎn)廠的現(xiàn)有條件，開展雙離合器自動變速系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動變速器，對打破國外的技術(shù)壟斷，掌握核心技術(shù)，促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術(shù)進步具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文主要進行了以下研究工作：
　　1）通過發(fā)動機性能試驗，利用插值方法建立了發(fā)動機穩(wěn)態(tài)數(shù)值模型和動態(tài)數(shù)值模型；對雙離合器自動變速系統(tǒng)徑向彈簧型雙質(zhì)量飛輪扭振減振器進行了設(shè)計和分析，分別建立了裝有徑向彈簧型雙質(zhì)量飛輪扭振減振器和離

2、合器從動盤式扭振減振器無阻尼固有特性計算分析模型，并對比分析了兩者對動力傳動系統(tǒng)的減振效果；在所設(shè)計的膜片彈簧離合器的基礎(chǔ)上，建立了該膜片彈簧離合器載荷-變形特性模型；最后建立了雙離合器自動變速傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型；
　　2）建立了汽車離合器滑磨功和壓盤表面溫升的計算分析模型；推導(dǎo)出離合器片摩擦系數(shù)與影響因素之間的關(guān)系式，確立了雙離合器自動變速汽車離合器轉(zhuǎn)矩精確傳遞的計算分析模型；在分析步進電機和離合器執(zhí)行機構(gòu)動態(tài)響應(yīng)特性的基礎(chǔ)上

3、，建立了離合器執(zhí)行機構(gòu)和離合器轉(zhuǎn)矩傳遞動力學(xué)模型；并對汽車離合器起步時主、從動盤的接合過程及離合器轉(zhuǎn)矩傳遞特性進行了仿真分析；
　　3）在雙離合器自動變速汽車起步時離合器接合速度影響因素分析的基礎(chǔ)上，以提高汽車起步品質(zhì)為原則，建立了節(jié)氣門開度及其變化率為輸入的兩離合器接合程度和汽車起步擋位的模糊控制器，設(shè)計出離合器轉(zhuǎn)速差及其變化率為輸入的離合器接合速度模糊控制器；并以長安CV11轎車為例進行了仿真分析；
　　4）提出了基于模

4、糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的最佳擋位判斷方法，研究了基于Takagi-Sugeno模型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其算法，建立了基于Takagi-Sugeno模型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車自動變速器換擋規(guī)律模型；利用汽車實際車速與目標(biāo)車速之差及其變化率建立了發(fā)動機模糊-最速控制模型；并對基于該模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車自動變速器換擋規(guī)律進行了仿真分析；
　　5）在分析雙離合器自動變速汽車換擋品質(zhì)影響因素的基礎(chǔ)上，設(shè)計出兩離合器分離、接合速度模糊控制器，并利用擋位傳動比的變化對