機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、在我國(guó)鐵路行業(yè)，隨著高速列車的不斷涌現(xiàn)和鐵路大提速的不斷進(jìn)行，對(duì)機(jī)車軸承狀態(tài)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確檢測(cè)顯得十分重要；準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)機(jī)車軸承故障，精確診斷故障類型，適時(shí)維修、更換，是提高機(jī)車軸承利用水平，避免出現(xiàn)機(jī)破、脫軌等嚴(yán)重生產(chǎn)安全事故的重要手段。 本文首先簡(jiǎn)單介紹了機(jī)車軸承故障成因、基本形式、振動(dòng)模型及故障特征頻率等內(nèi)容，然后詳細(xì)研究了當(dāng)前機(jī)車軸承故障診斷領(lǐng)域比較活躍的理論與方法。這些方法包括時(shí)頻域參數(shù)指標(biāo)診斷方法、希爾伯特共振解調(diào)診斷方法、基

2、于小波包能量特征提取的診斷方法、基于小波變換模極大值傳遞性的診斷方法等。在方法研究的基礎(chǔ)上，本文利用morlet小波是復(fù)值小波，其虛部是實(shí)部的Hilbert變換，頻域波形為鐘形的特征，提出了基于morlet組合小波的新型機(jī)車軸承故障診斷方法，該方法與時(shí)頻域參數(shù)指標(biāo)診斷方法相結(jié)合，能很好的完成機(jī)車軸承故障診斷。最后，本文中對(duì)振動(dòng)加速度信號(hào)的提取、振動(dòng)加速度信號(hào)調(diào)理、多線程編程、串口通信、DLL動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)應(yīng)用、GSM短信收發(fā)等應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了

3、研究，完成機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)與調(diào)試，開(kāi)發(fā)了JCZ-B新型機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)。新型機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)能從具有強(qiáng)背景噪聲的機(jī)車軸承振動(dòng)加速度信號(hào)中提取故障特征，實(shí)現(xiàn)機(jī)車軸承故障識(shí)別與故障類型自動(dòng)辨別。為方便機(jī)務(wù)段信息管理，新型機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)還增加了診斷數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸?shù)墓δ堋?新型機(jī)車軸承故障診斷系統(tǒng)克服了當(dāng)前機(jī)車軸承檢測(cè)中普遍存在的診斷精度不高、診斷設(shè)備不能分辨故障類型、檢測(cè)結(jié)果對(duì)操作員素質(zhì)過(guò)度依賴等問(wèn)題，