彈性半空間上歐拉梁表面移動(dòng)荷載引起的位移場(chǎng).pdf

1、軌道系統(tǒng)由鐵軌、枕木和碎石墊層組成，列車在運(yùn)行時(shí)車輪與軌道系統(tǒng)會(huì)相互作用。由于列車的作用使軌道產(chǎn)生彎曲變形，該變形沿荷載移動(dòng)方向移動(dòng)，在沿線附近土層內(nèi)產(chǎn)生了彈性波并向外傳播。為評(píng)價(jià)軌道系統(tǒng)的振動(dòng)對(duì)軌道沿線環(huán)境的影響，本文進(jìn)行了移動(dòng)荷載作用下彈性半空間表面位移的分析和計(jì)算。
　　基于振動(dòng)產(chǎn)生及傳播的機(jī)理，將運(yùn)行的列車模擬為作用在Euler梁上的移動(dòng)荷載，將軌道系統(tǒng)簡(jiǎn)化為彈性半空間上的Euler梁模型。引入彈性半空間等效剛度的概念，給

2、出以等效剛度為基礎(chǔ)的梁和半空間表面接觸反力的解答。經(jīng)分析，地基表面接觸反力是一種分布形式不變的移動(dòng)荷載，其移動(dòng)速度等于梁上荷載移動(dòng)速度。
　　為計(jì)算Euler梁上移動(dòng)荷載作用下半空間的位移場(chǎng)，將地基表面接觸反力離散成一系列作用在半空間表面的脈沖。借助任意激勵(lì)下彈性地基表面振動(dòng)的解析計(jì)算公式，根據(jù)地基表面接觸反力的特點(diǎn)，把這些脈沖作用引起的彈性波疊加，最后得到了彈性半空間表面位移的解答。在疊加過程中考慮了脈沖荷載之間以及它們空間位置