汽車發(fā)動機電控水泵冷卻系統(tǒng)的設(shè)計及試驗研究.pdf

1、在汽車發(fā)動機傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)中，由于水泵和風扇的轉(zhuǎn)速受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，不能根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)。當發(fā)動機冷啟動后，水泵和風扇的工作，將氣缸周圍的熱量迅速帶走，使發(fā)動機預熱時間延長；當發(fā)動機由高溫大負荷突減為怠速時，水泵和風扇的轉(zhuǎn)速降低，多余的熱量無法散掉，導致發(fā)動機過熱。這些不良現(xiàn)象既降低了發(fā)動機的有效功率，又增加了燃油的消耗。
　　 為了解決上述問題，進行了電控水泵冷卻系統(tǒng)的研究。本課題是山東省教育廳科研項目《農(nóng)業(yè)機械散熱能力精

2、確控制節(jié)能技術(shù)研究》的一部分。本冷卻系統(tǒng)采用了電水泵和電風扇，兩者都獨立于發(fā)動機控制，電風扇的獨立控制已有相關(guān)研究，但對電水泵的獨立控制，經(jīng)科技查新機構(gòu)檢索還未有相關(guān)報道。在本冷卻系統(tǒng)中，單片機可根據(jù)水溫信號通過水溫控制程序輸出。PWM控制信號實現(xiàn)對電水泵和電風扇的調(diào)速。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的各種弊端，可根據(jù)發(fā)動機的散熱要求自動調(diào)節(jié)散熱能力。
　　 課題研究內(nèi)容主要包括：冷卻系統(tǒng)的整體設(shè)計、控制系統(tǒng)硬件設(shè)計及選型、控制系統(tǒng)軟