先進高強度雙相鋼車身板成形的剪切斷裂判據(jù)研究.pdf

1、由于先進高強度鋼(AHSS)優(yōu)越的強度和實質性的重量優(yōu)勢，其正越來越多地被應用于汽車工業(yè)。然而，先進高強度雙相鋼在小半徑拉彎成形中易發(fā)生剪切斷裂。而傳統(tǒng)的方法，如成形極限圖(FLD)，無法預測這種類型的斷裂形式。本文通過對剪切斷裂機理的研究，基于彈塑性本構理論，利用修正摩爾-庫侖(MMC)模型研究了先進高強度雙相鋼剪切斷裂的過程，并將新的本構模型應用于成形分析，提出了新的剪切斷裂判據(jù)，達到了對先進高強度雙相鋼車身板剪切斷裂進行預測的目的

2、。
　　首先，構建了 Hill’48-MMC損傷模型，鋼板的塑性和剪切破壞可以分別被Hill’48正交各向異性模型和MMC斷裂模型表示，推導相應的本構方程及數(shù)值實現(xiàn)表達式。
　　其次，針對隱式迭代應力更新算法在求解板料成形破裂問題時計算效率低、收斂困難的問題，改進了本構積分算法的數(shù)值實現(xiàn)方法。將基于彈性張量的應力補償更新算法與顯式有限元法相結合，既保證了算法的準確性和穩(wěn)定性，又提高了計算效率。
　　再次，基于ABAQU

3、S/Explicit平臺的VUMAT接口，利用Fortran語言編寫了Hill’48-MMC損傷模型的VUMAT材料子程序，實現(xiàn)了對板料成形過程中損傷演化的可視化。
　　最后，參考其它斷裂準則形式，并結合先進高強度雙相鋼的拉彎成形數(shù)值模擬結果，提出基于Hill’48-MMC的預測先進高強度雙相鋼剪切斷裂的判據(jù)，進一步分析了影響剪切斷裂的主要影響因素，驗證了斷裂判據(jù)的可行性和實用性。然后將該判據(jù)應用于汽車覆蓋件成形工藝中的剪切斷裂預