超高強(qiáng)度鋼起落架鍛造成形工藝研究.pdf

1、起落架是飛機(jī)的關(guān)鍵部件之一，用于支持飛機(jī)重量、吸收撞擊能量，要求它具有高強(qiáng)、高韌、耐腐蝕、抗疲勞等綜合力學(xué)性能。目前起落架主要面臨加工方式落后、成形載荷大、晶粒度不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了起落架的使用性能。本文采用整體模鍛的工藝方法，開(kāi)展了起落架在八萬(wàn)噸水壓機(jī)上的鍛造成形工藝研究，主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　 (1)在Gleeble-1500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上，對(duì)23Co13Ni11Cr3Mo超高強(qiáng)度鋼進(jìn)行了等溫壓縮實(shí)驗(yàn)，研究了變形參數(shù)對(duì)

2、流變應(yīng)力和動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為的影響，建立了高溫塑性變形流變應(yīng)力模型。研究結(jié)果表明:流變應(yīng)力隨變形溫度的升高而降低，隨變形速率的升高而升高，在高溫低變形速率下動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為比較明顯。
　　 (2)借助Leica-DMI5000M金相顯微鏡，對(duì)23Co13Ni11Cr3Mo超高強(qiáng)度鋼等溫壓縮的微觀組織進(jìn)行分析，研究了變形參數(shù)對(duì)超高強(qiáng)度鋼動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為的影響規(guī)律，并基于再結(jié)晶理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果，建立了23Co13Ni11Cr3Mo超高強(qiáng)度鋼動(dòng)

3、態(tài)再結(jié)晶模型。研究結(jié)果表明:變形溫度在1000～1100℃范圍內(nèi)，動(dòng)態(tài)再結(jié)晶充分，晶粒尺寸較細(xì)小，工藝穩(wěn)定性好;變形速率較低，晶粒尺寸較大，但分布均勻，變形速率較高，晶粒尺寸較細(xì)，但分布不均勻。
　　 (3)利用DEFORM有限元仿真平臺(tái)，建立了大型超高強(qiáng)度鋼起落架鍛造成形工藝模型，制定了起落架在八萬(wàn)噸水壓機(jī)上的鍛造工藝路線，研究了不同工藝參數(shù)對(duì)起落架成形的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:采用預(yù)鍛-終鍛工藝路線極大地降低了成形載荷，能夠

4、在八萬(wàn)噸水壓機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn);變形溫度升高，成形載荷的降低，同時(shí)增強(qiáng)了金屬材料的流動(dòng)性，易于充填;適當(dāng)減小成形速度，能夠改善起落架的變形均勻性，避免局部缺陷的產(chǎn)生。在變形溫度為1050～1100℃、成形速度為1～5mm/s的條件下，起落架鍛件的成形載荷均在八萬(wàn)噸以下，且起落架鍛件成形效果良好、變形均勻。
　　 (4)在23Co13Ni11Cr3Mo超高強(qiáng)度鋼起落架鍛造成形工藝模型基礎(chǔ)上，建立了起落架鍛造成形微觀組織演變模型，研究了不