飛機起落架靜強度虛擬試驗技術研究.pdf

1、在飛機起落架的研制過程中，靜強度試驗是必不可少的，更是確定起落架能否裝機的前提條件之一。在傳統(tǒng)的起落架研制中，一般采用物理靜強度試驗來驗證起落架靜強度的承載能力。物理試驗雖然準確可信，但是也存在著一些缺點和不足：其一，物理試驗耗資巨大，且需要專門的試驗場地、設施和工裝夾具等；其二，試驗周期較長，必須在生產(chǎn)出樣件之后才能進行試驗，從本質(zhì)上屬于串行工作模式，效率低下；其三，在試驗結(jié)果不理想的情況下，改進產(chǎn)品重新試驗費時費力費錢。以上問題對于

2、起落架研制過程中所需的經(jīng)費和研制周期都是非常不利的。 早期，在理論計算方面多采用理論力學、結(jié)構(gòu)力學和材料力學等學科的專業(yè)知識對起落架的靜強度進行校核。這些理論方法對于實際工程問題的簡化比較大，無法替代靜強度物理試驗。然而隨著計算機技術和有限元分析技術的飛速發(fā)展，一些通用有限元分析軟件，如PATRAN/NASTRAN，已被航空工業(yè)廠所普遍采用，以校核飛機起落架部件或整體的靜強度承載能力。 近些年來，多體系統(tǒng)動力學學科的

3、興起和虛擬現(xiàn)實技術的飛速發(fā)展，為虛擬試驗技術的發(fā)展奠定了良好的基礎。本文基于典型CAD/CAM軟件CATIA、有限元分析軟件PATRAN/NASTRAN和多體系統(tǒng)動力學仿真軟件ADAMS，對飛機起落架靜強度虛擬試驗技術進行了探索性研究。在本文中，首先基于CATIA建立飛機起落架幾何主模型，然后把模型通過SimDesigner導入ADAMS得到多體剛性模型，再把五個部件由PATRAN/NASTRAN生成MNF文件導入ADAMS，最終建立用