基于高強(qiáng)度鋼成形的車身輕量化研究.pdf

1、伴隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展，汽車也承擔(dān)起了越來(lái)越多的社會(huì)責(zé)任，節(jié)能、排放、安全相關(guān)的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，輕量化技術(shù)是滿足上述三個(gè)法規(guī)的有效方法，采用高強(qiáng)度鋼板不僅可以達(dá)到輕量化而且能滿足碰撞安全性。本文主要以高強(qiáng)度鋼板為研究對(duì)象，主要工作如下：
　　1）以典型熱成形零件B柱加強(qiáng)板為例，采用數(shù)值模擬的方法對(duì)熱成形過(guò)程進(jìn)行了研究。通過(guò)熱-力相變-耦合概述了成形時(shí)溫度場(chǎng)分布和應(yīng)力場(chǎng)分布規(guī)律；同時(shí)以成形結(jié)束后溫度場(chǎng)的分布是否符合馬氏體的轉(zhuǎn)變溫度

2、，來(lái)判斷熱成形模擬的可靠性。成形結(jié)束后的零件抗拉強(qiáng)度為1456MPa，硬度為479HV，總結(jié)了板料初始加熱溫度、沖壓速度對(duì)成形結(jié)束后溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分布的影響，得出了本次B柱加強(qiáng)板熱成形模擬的工藝參數(shù)組合：初始加熱溫度850℃、沖壓速度200mm/s。
　　2）以高強(qiáng)度鋼板成形為例，研究成形歷史對(duì)碰撞仿真精度的影響。以某汽車縱梁內(nèi)板為研究對(duì)象，通過(guò)利用試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和遺傳算法對(duì)成形工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化求解，通過(guò)利用result mappe

3、r工具將成形模擬結(jié)果映射到碰撞模型中。以碰撞力和吸能值為評(píng)價(jià)指標(biāo)，分析成形后零件的厚度分布、塑性應(yīng)變分布對(duì)碰撞仿真仿真精度的影響。結(jié)果表明：考慮沖壓成形歷史與不考慮成形歷史的吸能誤差達(dá)到11.7％。
　　3）以熱沖壓件為例，研究熱沖壓件在耐撞性方面的應(yīng)用。以不同材料組合的縱梁結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)比碰撞后的碰撞力峰值和吸能值，表明在碰撞力峰值增加幅度不大的情況下，其吸能值增加47.8%，相比傳統(tǒng)的通過(guò)利用誘導(dǎo)槽來(lái)增加吸能效果相比，