雙向拉伸預(yù)應(yīng)變車身高強(qiáng)度鋼板材高速率成形性能研究.pdf

1、環(huán)保、安全和節(jié)能是汽車工業(yè)發(fā)展所要面對(duì)的三大主要問(wèn)題，特別是近些年，伴隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和環(huán)境壓力的進(jìn)一步增加，環(huán)保和節(jié)能問(wèn)題成為汽車工業(yè)發(fā)展所面對(duì)的重要問(wèn)題。以高強(qiáng)鋼為主要應(yīng)用的汽車輕量化可以有效降低車身重量，并能夠保持或提高車身安全性。但高強(qiáng)鋼板屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度較高，在成形過(guò)程中比普通鋼板更易出現(xiàn)破裂和回彈，零件尺寸和形狀穩(wěn)定性變差。因此，汽車車身用先進(jìn)高強(qiáng)鋼板成形的工藝研究及開(kāi)發(fā)是目前提高其成形性能和擴(kuò)大其應(yīng)用范圍的關(guān)鍵問(wèn)題

2、。
　　電磁高速率成形是高能成形的一種，是使電容儲(chǔ)存的較高電能在瞬間釋放而產(chǎn)生瞬態(tài)電磁場(chǎng)使金屬高速率變形的成形方法。相比于其他高能成形工藝方法電磁高速率成形能顯著提高難成形金屬的成形性能，對(duì)于先進(jìn)高強(qiáng)鋼的成形工藝研究具有重要意義。并且高應(yīng)變速率成形與普通沖壓成形結(jié)合能夠更好的體現(xiàn)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有更強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。
　　本文以車身用鋼DP590和B280VK為研究對(duì)象，利用準(zhǔn)靜態(tài)拉伸和杯突試驗(yàn)獲得兩種材料的沖壓性能參數(shù)；比較不同

3、的雙向拉伸試樣形式，設(shè)計(jì)試驗(yàn)所用試樣，并進(jìn)行雙向預(yù)應(yīng)變并得到兩種材料的雙向拉伸曲線。
　　利用雙向拉伸預(yù)應(yīng)變和電磁高速成形結(jié)合的方式，對(duì)經(jīng)過(guò)預(yù)變形的板料進(jìn)行電磁高速成形，研究了雙向拉伸預(yù)應(yīng)變對(duì)兩種先進(jìn)高強(qiáng)鋼在電磁高速脹形和拉伸終變形工藝下的成形性能以及微觀組織的影響。預(yù)變形對(duì)板料電磁高速成形的成形性能產(chǎn)生了顯著的影響，在電磁高速拉伸中，與拉伸方向相同的預(yù)應(yīng)變提高了終變形主應(yīng)變的成形極限，而垂直于拉伸方向的預(yù)變形則抑制了次應(yīng)變的提高