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文檔簡介
1、材料高強度化是應(yīng)對現(xiàn)代汽車業(yè)對輕量化、安全性、尾氣排放、成本控制、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合要求的重要手段。目前廣泛應(yīng)用的高強度鋼種類繁多，化學(xué)成分、機械性能與傳統(tǒng)低碳鋼有很大差異。特別是高強度鋼板在其強度提升的同時也帶來了塑性降低、成形后回彈量大的問題。
本文在參考大量文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對目前汽車廠商廣泛使用的B280VK、B210P1高強度鋼板以及傳統(tǒng)的深沖鋼板DC06、DC03進(jìn)行了試驗和理論研究，著重解決以下的問題：
2、①對高強度鋼板B280VK、B210P1及普通深沖鋼板DC06、DC03進(jìn)行了單向拉伸等系統(tǒng)的基礎(chǔ)實驗，獲得了重要的力學(xué)性能參數(shù)，對比和分析了高強度鋼和傳統(tǒng)鋼的成形性能差異。
?、诟鶕?jù)所得力學(xué)性能參數(shù)，結(jié)合專業(yè)的板料成形分析軟件DYNAFORM對材料的成形性能作了預(yù)測，并與拉深物理試驗結(jié)果進(jìn)行對比。
?、劾脭?shù)值模擬方法，分析了高強度鋼板和普通鋼板的V/U型彎曲回彈的影響因素。針對回彈影響因素，設(shè)計了一套通用板料彎曲回彈
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