VMS誘導(dǎo)信息下駕駛員路徑選擇行為理論分析與仿真建模.pdf

1、可變信息板(VMS)作為先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)(ATIS)中一種發(fā)布誘導(dǎo)信息的重要方式，能有效的誘導(dǎo)駕駛員路徑選擇行為，從而在一定程度上解決城市交通擁堵的難題。由于其便捷、效率高、效用廣、收益大，在交通系統(tǒng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。但目前，我國(guó)的VMS誘導(dǎo)信息系統(tǒng)仍處于起步階段，技術(shù)不夠成熟，效用也未發(fā)揮到最大程度，限制了其對(duì)交通流的疏導(dǎo)作用。因此，研究誘導(dǎo)信息下駕駛員的路徑選擇行為變得勢(shì)在必行。
　　本文分別以Logit模型、C-Lo

2、git模型和Aurora RNM仿真軟件對(duì)誘導(dǎo)信息下駕駛員的路徑選擇行為進(jìn)行分析研究。論文的主要工作如下:
　　(1)構(gòu)建駕駛員路徑選擇的有序多分類(lèi)Logit模型，分析誘導(dǎo)信息下駕駛員的路徑選擇行為:1）男性駕駛員更傾向于根據(jù)VMS來(lái)改變出行路徑;2）公務(wù)車(chē)輛駕駛員更偏好根據(jù)誘導(dǎo)信息來(lái)改變出行路徑;3）年收入在15-20萬(wàn)之間的駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率最高;4）冒險(xiǎn)型駕駛風(fēng)格的駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率最高;5) VMS準(zhǔn)確率越高，

3、駕駛員根據(jù)VMS誘導(dǎo)信息改變出行的意愿越強(qiáng)烈。
　　(2)構(gòu)建基于概念可變信息板顯示狀態(tài)的C-Logit模型;構(gòu)建基于二環(huán)、三環(huán)可變信息板顯示狀態(tài)的Logit模型，分析VMS在不同顯示狀態(tài)下駕駛員的路徑選擇行為:1）駕駛員對(duì)路徑的理解時(shí)間準(zhǔn)確度不高;2）路徑擁擠度越大，駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率越大;3）隨著與目的地距離越遠(yuǎn)，駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率越大;4）路徑擁擠度、與目的地距離都影響駕駛員的路徑選擇行為，但路徑擁擠度的影響更加

4、顯著。
　　(3)構(gòu)建不同擁堵持續(xù)時(shí)間、不同繞行距離下駕駛員路徑選擇的Logit模型;構(gòu)建與目的地不同距離、不同繞行距離下駕駛員路徑選擇的Logit模型，分析駕駛員的路徑選擇行為:1）擁堵持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率越大;2）與目的地距離越遠(yuǎn)，駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率越大;3）繞行距離越短，駕駛員對(duì)誘導(dǎo)信息的服從率越大;4）擁堵持續(xù)時(shí)間、繞行距離都影響駕駛員的路徑選擇行為，但繞行距離的影響更加顯著;5）與目的地距離、繞行

5、距離都影響駕駛員的路徑選擇行為，但繞行距離的影響更加顯著。
　　(4)采用Aurora RNM軟件仿真運(yùn)行路網(wǎng)，構(gòu)建二環(huán)仿真路網(wǎng)，設(shè)置仿真條件，對(duì)比分析有無(wú)VMS誘導(dǎo)信息下路網(wǎng)的運(yùn)行狀況。在特定的交通需求和仿真環(huán)境下:在低需求（綠色）和高需求（紅色）條件下，VMS可有效降低路網(wǎng)的總出行時(shí)間;在中需求（黃色）條件下，VMS會(huì)增加總出行時(shí)間。
　　分析了駕駛員個(gè)人屬性、出行屬性、對(duì)VMS的認(rèn)知和服從屬性、VMS顯示狀態(tài)、與目的地