機(jī)械變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)承載能力研究.pdf

1、汽車變速器是汽車動(dòng)力傳遞中的主要部件之一，對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性等有直接的影響。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為變速器中最主要的組成部分，是歷來研究的重點(diǎn)。以某機(jī)械變速器為例，對(duì)該款變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)承載能力展開研究。
　　 齒輪承載能力解析法由于計(jì)算繁瑣，在實(shí)際中常采用簡(jiǎn)化公式，需要查閱大量圖表，不但效率低下，還使結(jié)果準(zhǔn)確性降低。本文基于齒輪國(guó)標(biāo)對(duì)變速器齒輪承載能力進(jìn)行理論分析，根據(jù)齒輪實(shí)際工況選取系數(shù)，簡(jiǎn)化計(jì)算公式，并利用選取的

2、公式對(duì)變速器各檔齒輪進(jìn)行計(jì)算，得出接觸與彎曲強(qiáng)度應(yīng)力結(jié)果，并與齒輪接觸與彎曲強(qiáng)度許用應(yīng)力進(jìn)行比較，分析該款變速器齒輪承載能力能否滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 利用齒輪漸開線形成原理，通過三維建模軟件UG建立變速器各檔齒輪三維模型，改進(jìn)建模步驟，實(shí)現(xiàn)齒輪的參數(shù)化建模。在裝配環(huán)境中通過裝配約束建立齒輪對(duì)接觸模型，導(dǎo)入有限元分析軟件ANSYS中進(jìn)行齒輪接觸強(qiáng)度有限元分析，將變速器各檔齒輪接觸強(qiáng)度有限元與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。
　　

3、 對(duì)變速器齒輪彎曲強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析，嚙合作用線的分布及載荷的施加是難點(diǎn)和核心問題，通過作圖的方法得到齒輪嚙合線，使加載盡可能符合實(shí)際，并使用循環(huán)命令流完成載荷施加。對(duì)比各檔齒輪彎曲應(yīng)力有限元與理論計(jì)算結(jié)果，以驗(yàn)證有限元分析過程是否正確。
　　 基于Romax Designer建立變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)模型，得到齒輪承載能力分析結(jié)果。研究嚙合錯(cuò)位對(duì)齒輪承載能力韻影響，并介紹如何依據(jù)錯(cuò)位量調(diào)整齒輪嚙合。施加實(shí)驗(yàn)測(cè)得的載荷譜，對(duì)變速器進(jìn)