某型汽車變速器傳動系統(tǒng)的建模與分析.pdf

1、汽車變速器是一套用來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，是汽車傳動系統(tǒng)中最重要的部件之一，其性能的好壞直接影響到整車的各項性能指標(biāo)。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對汽車變速器的性能也提出了更高的要求。某汽車公司欲推出新車型，在原有車型的基礎(chǔ)上增大發(fā)動機(jī)的額定輸出扭矩，本文將分析現(xiàn)有變速器的傳動系統(tǒng)的承載極限，確定其是否滿足新的承載要求以及能否應(yīng)用在新車型上，并在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出改進(jìn)意見，為新車型的開發(fā)提供有價值的理論依據(jù)。

2、
　　本文以某型汽車變速器為基礎(chǔ)，通過Pro/Engineering、ANSYS等軟件對其傳動系統(tǒng)進(jìn)行三維建模和有限元分析，校核在增加后的額定扭矩下的變速器傳動系統(tǒng)的強(qiáng)度。本文主要研究工作如下：
　　(1)對本文所用非標(biāo)準(zhǔn)刀具加工出的斜齒輪的漸開線和齒根過渡曲線在同一直角坐標(biāo)系下推導(dǎo)出了精確的數(shù)學(xué)模型;利用Pro/E軟件完成了變速器中的斜齒輪、同步器和傳動軸等零件精確的參數(shù)化建模，并對各部件進(jìn)行了精確裝配。
　　(2)

3、通過分析斜齒輪嚙合過程中接觸線長度的變化規(guī)律，確定了最短接觸線與齒輪參數(shù)以及轉(zhuǎn)角的關(guān)系，并在最短接觸線位置建立了包含支承軸的多點嚙合齒輪系統(tǒng)模型，簡化模型后導(dǎo)入到ANSYS/Workbench平臺下對斜齒輪進(jìn)行了有限元接觸靜力分析，得到了各檔位齒輪齒面的接觸應(yīng)力云圖，再通過計算得到的接觸疲勞許用應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核。
　　(3)對斜齒輪的齒根彎曲應(yīng)力進(jìn)行了有限元分析。在轉(zhuǎn)過一個輪齒的角度內(nèi)分為多個嚙合點，將齒輪和傳動軸分別在這些嚙合點