船舶動力裝置海水脫硫系統(tǒng)仿真及試驗(yàn)研究.pdf

1、船舶動力裝置所排放的硫化物產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境問題，國際海事組織已制定嚴(yán)格的硫排放法規(guī)。降低硫排放可以通過降低燃油含硫量或海水脫硫等后處理技術(shù)。隨著燃油價格的上漲和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，海水脫硫技術(shù)已經(jīng)被廣泛重視。
　　 本文提出一種新型海水脫硫裝置，該裝置采用斜入噴霧的方式進(jìn)行海水噴淋，并通過安裝布?xì)獍鍍?yōu)化內(nèi)部流場。為觀察脫硫裝置內(nèi)部流場情況，對海水脫硫吸收裝置內(nèi)氣液兩相流動進(jìn)行數(shù)值模擬。氣體單相方面采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε模型進(jìn)行描述，模擬

2、不同布?xì)獍鍞?shù)量對裝置內(nèi)部流場影響情況，發(fā)現(xiàn)安裝兩層布?xì)獍逵行П苊鈿怏w壁面逃逸，優(yōu)化整體流場。采用DPM霧化模型對脫硫裝置內(nèi)氣液兩相流動進(jìn)行耦合數(shù)值模擬。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：噴霧液滴對流場具有很大的整流作用，噴嘴處出現(xiàn)明顯氣體卷吸現(xiàn)象，導(dǎo)致流域四周氣相稀薄；霧化液滴分布充滿流域空間，并呈現(xiàn)中心濃度高四周濃度低的分布趨勢，與氣相分布情況對應(yīng)相同。
　　 為考察本脫硫裝置的脫硫性能，搭建模擬試驗(yàn)裝置，進(jìn)行了原理性試驗(yàn)。采用Mocledon方法配