船舶動(dòng)力裝置11規(guī)則2014題庫(kù)部分匯總

1、甲板機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)一般不回是因?yàn)椋篈A.氣穴現(xiàn)象BB.油馬達(dá)爬行現(xiàn)象CC.負(fù)載過(guò)重DD.油馬達(dá)內(nèi)部局部損壞四個(gè)轉(zhuǎn)舵油缸有一個(gè)漏油，改應(yīng)急工況后，舵機(jī)最大轉(zhuǎn)舵扭矩_____。AA增加一倍BB.減小14CC.減小12DD.不變動(dòng)力裝置的可靠性與船舶的特殊性有密切的關(guān)系，對(duì)船舶的特殊性理解錯(cuò)誤的是：AA、主機(jī)結(jié)構(gòu)形式更新?lián)Q代的速度快BB、大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行CC、設(shè)備使用環(huán)境比較苛刻多變DD、主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，母型機(jī)往往

2、難以在平臺(tái)進(jìn)行充分試驗(yàn)在發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)同步并車(chē)過(guò)程中，合閘不成功（主開(kāi)關(guān)合上就跳閘)，其主要原因是（）。AA電壓差太大BB相位差太大CC頻率差太大DD電網(wǎng)負(fù)荷大小常見(jiàn)氣缸套外圓表面的損壞形式為_(kāi)____。AA穴蝕與裂紋BB磨損CC腐蝕DD拉缸現(xiàn)代船舶柴油主機(jī)因受電力推進(jìn)和燃?xì)廨啓C(jī)的挑戰(zhàn)，正致力于向____發(fā)展，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。Ⅰ、提高運(yùn)行可靠性和制造簡(jiǎn)單性Ⅱ、在提高燃燒指標(biāo)的同時(shí)改善燃燒室部件的工作狀況Ⅲ、降低柴油機(jī)制造成本Ⅳ、延長(zhǎng)檢修間隔時(shí)

3、間Ⅴ、向智能型發(fā)展AA、ⅠⅡⅤBB、Ⅰ~ⅤCC、ⅠⅡⅣⅤDD、僅僅是Ⅴ關(guān)于閥控型舵機(jī)的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是________。AA舵機(jī)工作時(shí)主泵始終全流量運(yùn)轉(zhuǎn)BB舵停轉(zhuǎn)后主油路仍有可能壓力升高CC在右舵與在左舵區(qū)間工作（轉(zhuǎn)舵和回舵）時(shí)，換向閥工作位置相反DD換向閥前后油路都應(yīng)受安全閥保護(hù)能柴油機(jī)在防污染有一個(gè)很突出的特點(diǎn)，即通過(guò)控制燃燒，能夠同時(shí)滿(mǎn)足______對(duì)燃油系統(tǒng)的要求。Ⅰ、排放和經(jīng)濟(jì)性Ⅱ、經(jīng)濟(jì)性模式和低NOX模式Ⅲ、燃燒速度快、放

4、熱率大AA、僅僅是ⅠBB、僅僅是ⅡCC、Ⅰ和Ⅱ都對(duì)DD、Ⅰ和Ⅲ都對(duì)DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的控制功能很強(qiáng)大，其中主要功能包括（）。AA起動(dòng)給油量自動(dòng)調(diào)整和起動(dòng)后切斷起動(dòng)空氣延時(shí)的控制功能BB轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)速）對(duì)應(yīng)的最大供油量特性曲線(xiàn)及依據(jù)主機(jī)轉(zhuǎn)矩對(duì)供油量的限制功能CC開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)動(dòng)作值的規(guī)定等功能DD用于模擬量通道檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)輸入功能船用R22單級(jí)活塞式制冷壓縮機(jī)最高排氣溫度不應(yīng)超過(guò)_____。AA100℃BB.125℃CC145℃