混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)仿真分析.pdf

1、由于混合動(dòng)力車輛具有節(jié)約能源、降低排放的特點(diǎn)，所以在國(guó)內(nèi)外都得到了很快發(fā)展。我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出:“要推廣普及混合動(dòng)力汽車、節(jié)能性發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，以提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平，因此混合動(dòng)力車輛對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、生活的改變發(fā)揮著重要作用”。
　　本文基于混合動(dòng)力車輛進(jìn)行多領(lǐng)域統(tǒng)一建模與仿真，采用動(dòng)力學(xué)分析軟件SimulationX建立混合動(dòng)力客車系統(tǒng)子模型和整車模型，研究混合動(dòng)力客車的不同工作模型，針對(duì)我國(guó)典型公交線路

2、進(jìn)行運(yùn)行分析，同時(shí)對(duì)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，提出優(yōu)化方案。主要工作:
　　(1)詳細(xì)介紹混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，包括串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛、并聯(lián)式混合動(dòng)力車輛、混聯(lián)式混合動(dòng)力車輛以及插電式混合動(dòng)力車輛;從混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)型分析;文中介紹了某混合動(dòng)力客車的實(shí)際工作原理。
　　(2)基于動(dòng)力學(xué)仿真軟件SimulationX，建立混合動(dòng)力客車系統(tǒng)子模型，包括車輛模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型、電機(jī)模型、傳動(dòng)系統(tǒng)模型和蓄電池模型

3、及三種工作原理下的整車模型，即串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式。
　　(3)主要針對(duì)混聯(lián)式混合動(dòng)力客車系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，針對(duì)不同的線路工況，分析車輛的不同工作模式，包括純電動(dòng)模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、直驅(qū)模式以及制動(dòng)模型;采用我國(guó)典型公交線路工況進(jìn)行運(yùn)行性能分析。
　　(4)從電池參數(shù)、整車參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制參數(shù)和各參數(shù)匹配角度出發(fā)，對(duì)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，探索可以改善混合動(dòng)力車輛運(yùn)行性能的關(guān)鍵影響參數(shù)，并提出一些可行性建議措