電熱塞助燃式甲醇發(fā)動機的試驗研究.pdf

1、石油燃料的緊缺和生活環(huán)境的嚴重污染，我們逐漸認識到汽車帶給我們便利的同時也產生了很多負面影響。節(jié)能減排環(huán)保成為目前全世界的焦點話題。經過大量研究發(fā)現甲醇作為車用清潔燃料有很大發(fā)展?jié)撃埽绕渖轿魇∈歉淮即笫?，如何合理使用甲醇發(fā)揮出它的特點來造福社會是面臨的難題。
　　甲醇在柴油機中的應用實則屬于預混合燃燒和擴散燃燒兩種方式的研究:預混合燃燒是均質燃燒，燃料與空氣有充分的混合時間，燃燒速度快，動力性好響應快，尾氣排放低，但受到爆燃、熱

2、負荷和機械強度等因素的限制存在著缺陷，進一步強化發(fā)動機困難;擴散燃燒則避免了這些，它邊混合邊燃燒的方式使燃燒變得柔和，降低了熱負荷和機械負荷，可以進一步增大動力性，但擴散燃燒會產生了大量的碳煙和NOx。甲醇一定比例的添加就對柴油機排放有很大的改善。本課題采用一種在柴油機的缸蓋上加裝一個電熱塞的方式，在發(fā)動機運轉的過程中一直通電處于加熱狀態(tài)，利用熱面點火的方式進行點火，使甲醇以擴散燃燒的方式在柴油機中燃燒，可以提高甲醇的能量轉換效率，提高

3、動力性，改善經濟性和排放。
　　本文在一臺1115單缸柴油機上進行改裝，首先把壓縮比由原機的17提高到19，噴油泵柱塞直徑由9.5mm更換為一個10.5mm的噴油泵，缸蓋上安裝一個電熱塞助燃甲醇，同時安裝缸壓傳感器來監(jiān)控缸內燃燒狀況，初步研究了供油提前角和壓縮比對發(fā)動機性能的影響。
　　本文對比分析了原機燃用柴油和改裝后燃用M100甲醇的性能，對燃用甲醇時在供油提前角提前4° CA、提前2°C A、推后2°CA分別進行了發(fā)動

4、機臺架試驗，結果表明:動力性方面，在燃用甲醇和柴油的外特性曲線對比中，動力平均提高了10％;經濟性方面，小負荷時甲醇的燃油消耗率平均是柴油的2倍，負荷變大后，甲醇燃油消耗率下降很多，與柴油消耗率相當;排放方面，對比了在1200r/min和1800r/min時燃用甲醇的HC、CO、NOx和炭煙排放。通過缸壓傳感器采集的試驗數據，對柴油機缸內燃燒和放熱規(guī)律進行了對比分析。
　　綜合比較，柴油機用電熱塞助燃甲醇燃燒的方式改裝成的甲醇發(fā)動