汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)

1、汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)何勇。楊求光(南京汽車集團(tuán)有限公司，江蘇南京201407)摘要：主要介紹線柬搭鐵設(shè)計(jì)策略，搭鐵點(diǎn)選擇以及搭鐵形式。關(guān)鍵詞：搭鐵策略；搭鐵形式；搭鐵點(diǎn)中圖分類號：U46362文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1003—8639(2014)10—0006—03DesignofAutomotiveHarnessGroundingHEYong，YANGQiu—guang(NanjingAutomobileGroupCo，Ltd，Nanji

2、ng201407，China)Abstract：Thedesignstrategyforautomotiveharnessgrounding，thechoiceofgroundingpointandthegroundingfmsareintroducedKeywords：groundingstrategy；groundingfm；groundingpoint隨著汽車的日漸普及，汽車電器的發(fā)展日新月異，人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和

3、排放性的要求越來越高。伴隨著科技進(jìn)步，很多先進(jìn)的電子技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)，以提高汽車的安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性，汽車的電器集成化程度越來越高，汽車線束就變得越來越復(fù)雜，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制作過程控制難度越來越大。而汽車電路中最重要的因素之一——搭鐵點(diǎn)的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。首先是搭鐵的回路增加，其次是需要搭鐵的功能越來越多搭鐵數(shù)量選擇等都需要考慮更多的因素。因此本文主要研究當(dāng)前環(huán)境下整車電路線束搭鐵的設(shè)計(jì)策略。線束搭鐵設(shè)計(jì)要體現(xiàn)：安全、可靠、穩(wěn)定、合

4、理、經(jīng)濟(jì)。從以下3個(gè)方面來分析整車電路的搭鐵設(shè)計(jì)1搭鐵分配設(shè)計(jì)原則11搭鐵種類介紹整車地：顧名思義就是整車電路的地。它是由蓄電池負(fù)極直接接到車身，使車身成為一個(gè)大的負(fù)極，所有的搭鐵點(diǎn)都是通過車身搭鐵，因此汽車電路中的接地又被稱之為搭鐵功率地：主要是指大功率用電設(shè)備的搭鐵例如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、刮水電動(dòng)機(jī)、玻璃升降電動(dòng)機(jī)、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、座椅調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)、天窗電動(dòng)機(jī)、門鎖電動(dòng)機(jī)等。這些用電器的電流一般較大。會(huì)對其他弱電流或信號線產(chǎn)生干擾。信號地：一

5、般指小電流信號的搭鐵，有模擬信號、數(shù)字信號等，信號一般比較敏感，容易被干擾。屏蔽層搭鐵：對于娛樂系統(tǒng)天線及高電壓工作用電器，由于其工作過程中對周圍電磁場影響較大，必須采用單芯屏蔽線，以達(dá)到保證接收信號準(zhǔn)確，且對周圍線束電磁場影響最小作用。而單芯屏蔽線屏蔽層，直接通過搭鐵點(diǎn)接到整車地。如發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈供電回路工作過程會(huì)產(chǎn)生上萬伏高電壓，對周圍信號線干擾極大，甚至?xí)?dǎo)致整車EMC不通過，需采用單芯屏蔽線，屏蔽層接車身搭鐵。12搭鐵原則總體來

6、說，搭鐵點(diǎn)分配有3個(gè)原則。1)強(qiáng)弱電分開搭鐵原則如電動(dòng)機(jī)類產(chǎn)品屬于大電流用電器，要與信號線及控制回路等小電流搭鐵分開。2)安全件單獨(dú)搭鐵原則如安全氣囊模塊、ABS、ECM等對整車性能及安全影響大的模塊要采用單獨(dú)搭鐵；針對前照燈搭鐵，考慮一個(gè)搭鐵失效后，另一個(gè)可以繼續(xù)使用，必須將左右前照燈分開搭鐵。3)就近搭鐵原則考慮到經(jīng)濟(jì)性、壓降小及最小干擾，搭鐵點(diǎn)盡量靠近模塊端這樣搭鐵線短，導(dǎo)線成本低，線束回路壓降小，被干擾的可能性也隨之降低，特別是