各種不利因素下淺埋隧道穩(wěn)定性的上限分析.pdf

1、淺埋隧道在開挖過程中發(fā)生的失穩(wěn)事故給施工人員的生命財(cái)產(chǎn)帶來了極大的威脅。因此，對(duì)淺埋隧道穩(wěn)定性的分析具有較高的理論價(jià)值和工程指導(dǎo)意義。極限分析法應(yīng)用于隧道工程中不僅可以得到隧道的圍巖壓力，還能夠獲得破壞范圍。本文采用極限分析上限法，在Mohr-Coulomb破壞準(zhǔn)則與Hoek-Brown破壞準(zhǔn)則下研究各種不利因素對(duì)淺埋隧道穩(wěn)定性的影響，為今后淺埋隧道的設(shè)計(jì)和施工提供理論依據(jù)和指導(dǎo)建議，主要研究成果如下:
　　(1)通過比較分析前人

2、的破壞模式，給出了單孔與雙孔淺埋隧道的破壞模式，根據(jù)上限定理推導(dǎo)出圍巖壓力的解析解，并且應(yīng)用matlab軟件中序列二次規(guī)劃法得到了圍巖壓力的最優(yōu)解。
　　(2)在Mohr-Coulomb破壞準(zhǔn)則下，分析了土體非線性、側(cè)壓力系數(shù)、粘聚力、埋深、隧道寬度、地表荷載、孔隙水壓力系數(shù)等參數(shù)對(duì)單孔以及雙孔淺埋土質(zhì)隧道圍巖壓力和破裂面的影響。
　　(3)在Hoek-Brown破壞準(zhǔn)則下，分析了地質(zhì)強(qiáng)度指標(biāo)、巖體常數(shù)、單軸抗壓強(qiáng)度、擾動(dòng)因