高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法及體會(huì)

1、高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法及體會(huì)高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法及體會(huì)摘要：本文以國(guó)道206線黃山館至新河段高速公路工程為例，介紹了高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層采用攤鋪機(jī)整型，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”施工工藝及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并就施工過程中存在的問題和改進(jìn)措施提出了具體的想法、建議和體會(huì)。關(guān)鍵詞：公路水泥穩(wěn)定碎石施工方法體會(huì)水泥穩(wěn)定碎石作為半剛性材料，以其整體性強(qiáng)、承載力高、剛度大、水穩(wěn)性好等特點(diǎn)在高等級(jí)公路路面基

2、層施工中被廣泛應(yīng)用。山東省黃山館至新河段國(guó)道206線高速公路（下稱黃新路），路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，半副寬12.77m，厚0.36m，設(shè)計(jì)配合比為6：100，施工采用廠拌法拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓并遵循“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”的工藝方法，較好的達(dá)到了規(guī)定的質(zhì)量要求。1施工工藝1.1工藝流程工藝流程采用“三區(qū)段、八流程”。三區(qū)段即攤鋪區(qū)、壓實(shí)區(qū)和整型區(qū)。八流程即：施工準(zhǔn)備、拌和、運(yùn)輸、攤鋪整平、碾壓、整型封面、灑水養(yǎng)

3、生和交通管制。工藝特點(diǎn)是“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”，主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是50T振動(dòng)壓路機(jī)，輔助機(jī)械20T光輪、膠輪壓路機(jī)。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實(shí)和適時(shí)養(yǎng)生。工藝流程見圖1。1.2施工作業(yè)方式施工作業(yè)按流水作業(yè)進(jìn)行，作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)度單幅150m，按10hd計(jì)，日進(jìn)度單幅300m。三區(qū)段作業(yè)施工網(wǎng)絡(luò)見圖2。攤1壓1整1①②④4h4h4h攤2壓2整2③⑤⑥⑧4h4h攤3壓3整3⑦⑨⑩4h4h4h圖21.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)1.3.1配料準(zhǔn)確

4、配料準(zhǔn)確是保證水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。配料準(zhǔn)確的基本前提是兩種原材料（水泥和碎石）要合格。特別是水泥的質(zhì)量必須確保是道路硅酸鹽325以上。配料準(zhǔn)確的主導(dǎo)設(shè)備是廠拌設(shè)備，具體要求是性能好、精度高。配料準(zhǔn)確的施工控制是：①碎石的級(jí)實(shí)問題而導(dǎo)致攤鋪過大的施工余寬，即使施工完后回收余寬料，也宜越少越好。2.3攤鋪機(jī)械目前，高等級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層較多的采用攤鋪機(jī)攤鋪，如黃新路采用ABG423攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層，不僅會(huì)減少工藝性

5、消耗，而且還會(huì)為解決路面面層平整度通病奠定基礎(chǔ)。2.4壓實(shí)機(jī)械和工藝流程傳統(tǒng)的基層壓實(shí)機(jī)械為光輪壓路機(jī)，工藝流程為“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”，并導(dǎo)致基層高程和平整度控制難度較大。而黃新路水泥穩(wěn)定碎石基層采用壓實(shí)機(jī)械為50噸振動(dòng)壓路機(jī)、光輪及膠輪，與之匹配的工藝流程為“先攤鋪，后碾壓，最后整形光面”。在一定程序上解決了基層高程，尤其是平整度問題。收到了明顯的效果。2.5接縫處理接縫處理是施工容易出現(xiàn)問題的地方，當(dāng)采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，同

6、日施工的工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)加水泥重新拌和，待后段施工時(shí)一起壓實(shí)整型。在現(xiàn)場(chǎng)具體作業(yè)時(shí)，盡可能將水泥穩(wěn)定碎石施工至結(jié)構(gòu)物處，減少橫向接縫，以期獲得較好的平整度。2.6壓實(shí)度檢測(cè)方法水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度檢測(cè)最常用的方法是灌砂法，同時(shí)，也是較準(zhǔn)確的檢測(cè)方法。核子密度儀法目前在我國(guó)褒貶不一。盡管如此，本人認(rèn)為，隨著高等級(jí)公路基層施工技術(shù)的不斷提高，質(zhì)量高、速度