基于熵值法的作業(yè)區(qū)布局改善方案仿真及評(píng)價(jià).pdf

1、目前，由于交通流量的不斷增長(zhǎng)、重載車(chē)輛過(guò)多等原因?qū)е侣访媸艿狡茐?，高速公路進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)任務(wù)不斷加重。原有道路受施工作業(yè)影響，需要占用部分車(chē)道，造成作業(yè)區(qū)路段可通行的車(chē)道數(shù)減少，從而大大降低了該路段的通行能力，導(dǎo)致道路交通擁擠和車(chē)輛延誤的產(chǎn)生和加劇，所以高速公路作業(yè)區(qū)的交通暢通性與交通安全問(wèn)題已被世界各國(guó)所關(guān)注。本文針對(duì)高速公路作業(yè)區(qū)上游過(guò)渡段合流處的擁堵和車(chē)輛延誤等問(wèn)題，提出新的空間布局方案和限速控制方案，通過(guò)VISSIM仿真軟

2、件模擬道路狀況進(jìn)行研究分析，再應(yīng)用熵值法對(duì)各種方案結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
　　本文首先調(diào)查搜集河北省部分高速公路的年交通量數(shù)據(jù)，對(duì)各條高速的交通量和交通組成進(jìn)行分析，研究現(xiàn)階段我國(guó)所采用的作業(yè)區(qū)布局方案、作業(yè)區(qū)類(lèi)型。同時(shí)介紹了車(chē)輛合流特征和現(xiàn)在美國(guó)的合流控制策略，通過(guò)借鑒和吸取外國(guó)先進(jìn)技術(shù)和方案，確定了本文所研究的改善作業(yè)區(qū)布局和可變限速控制兩種方案。其次介紹了交通仿真的特點(diǎn)、作用分類(lèi)等，對(duì)本文應(yīng)用軟件VISSIM的仿真原理和仿真流程

3、進(jìn)行了說(shuō)明。先提出新的高速公路作業(yè)區(qū)布局方案，將在上游過(guò)渡區(qū)前方，工作區(qū)所在車(chē)道的旁邊車(chē)道提前封閉小段道路，并通過(guò)仿真對(duì)此方案進(jìn)行仿真并得到結(jié)果。再提出高速公路作業(yè)區(qū)可變限速方案，將作業(yè)區(qū)警告段常用的固定限速改為可變限速控制，通過(guò)車(chē)流波動(dòng)理論研究限速標(biāo)志與檢測(cè)器位置之間的合理距離。應(yīng)用VISVAP模塊編輯實(shí)現(xiàn)可變限速動(dòng)態(tài)控制，利用VSSIM軟件模擬并選取合適的仿真結(jié)果作為評(píng)價(jià)參數(shù)。最后，建立熵值法評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別就本文提出的高速公路作