基于微觀仿真的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)安全研究.pdf

1、公路的養(yǎng)護(hù)工作需占用有限的道路空間，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)區(qū)域的通行能力隨之降低，易出現(xiàn)交通擁堵和交通事故，因此，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的安全需予以充分的重視。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)也是路網(wǎng)中的交通瓶頸和事故多發(fā)區(qū)，制約著路網(wǎng)的整體服務(wù)水平。針對(duì)該現(xiàn)狀，本文將以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助交通仿真技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)各等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的安全特性進(jìn)行系統(tǒng)研究，對(duì)保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的措施進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，進(jìn)而提升我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的安全性。
　　 首先，本文從不同的角度對(duì)公路

2、養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)進(jìn)行分析，從而形成對(duì)該區(qū)域安全特性的全面認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)不同等級(jí)公路（高速公路、一級(jí)路、二級(jí)路等）的交通調(diào)研數(shù)據(jù)（交通量、行車速度、交通車型組成、車頭時(shí)距等）進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)和分析，尋求各等級(jí)公路上交通流運(yùn)行的差異。在充分了解到各等級(jí)公路的共性與差異后，利用微觀仿真軟件VISSIM，建立能夠反應(yīng)各等級(jí)公路特性的養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)仿真模型。
　　 其次，為了減少車輛降速帶來的不安全性，本文提出了兩種不同的速度管理策略:單一

3、限速方案與連續(xù)限速方案。利用已建立的養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)仿真模型，以等效最小安全距離(MSDE)作為交通安全指標(biāo)，對(duì)比分析限速策略在不同的養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的實(shí)施效果?；诜抡娼Y(jié)果，確定出適于各等級(jí)公路，各交通流狀態(tài)下的最佳的速度管理策略。
　　 最后，為了優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的空間布局，本研究利用仿真系統(tǒng)，結(jié)合其它交通分析技術(shù)，如交通沖突分析、排隊(duì)理論，對(duì)各等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)以及終止區(qū)的合理長(zhǎng)度進(jìn)行分析和計(jì)算。根據(jù)