基于城市軌道交通監(jiān)控組態(tài)系統(tǒng)的邏輯控制器在實(shí)際維護(hù)中的問(wèn)題研究.pdf

1、在城市軌道交通遠(yuǎn)控系統(tǒng)中,SCADA技術(shù)最成熟,系統(tǒng)應(yīng)用也最為廣泛。SCADA技術(shù)在整個(gè)系統(tǒng)中占據(jù)重要地位,它可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控,來(lái)實(shí)現(xiàn)我們所知的“四遙”功能,即遠(yuǎn)程測(cè)量(遙測(cè))、遠(yuǎn)程信號(hào)(遙信)、遠(yuǎn)程控制(遙控)、遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)(遙調(diào))。它的重要組成部分有兩部分,分別為RTU(遠(yuǎn)程終端單元)和FTU(饋線終端單元)。在現(xiàn)今的變電站綜合自動(dòng)化建設(shè)中,SCADA技術(shù)扮演著舉足輕重的作用。
　　PLC由于操作方便、簡(jiǎn)單易懂、穩(wěn)定性

2、高,在各行各業(yè)的自動(dòng)化控制領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。尤其是小型PLC,應(yīng)用程度隨著自動(dòng)化程度的提高越來(lái)越廣泛。而城市軌道交通也同許多其他行業(yè)一樣,采用了PLC技術(shù)來(lái)使其自動(dòng)化程度從整體上提高到一個(gè)更高的層次,同時(shí)由于采用了分散控制技術(shù),各PLC通過(guò)總線連接,具有界面清晰、接線簡(jiǎn)潔的特點(diǎn)。
　　隨著地鐵線路的蓬勃發(fā)展,其維護(hù)規(guī)模也相應(yīng)的增加,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)閉鎖、裝置誤動(dòng)等現(xiàn)象,一旦地鐵供電系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,會(huì)造成運(yùn)營(yíng)區(qū)段的部分停電,這是在

3、當(dāng)今城市交通中應(yīng)該盡量避免的情況,由于建設(shè)初期,設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的不足,設(shè)備操作過(guò)程中存在過(guò)多的軟硬件閉鎖,給實(shí)際的使用和維護(hù)帶來(lái)了不小的難度。因此,研究一種新的模式來(lái)滿足當(dāng)下實(shí)際運(yùn)行的需要是迫在眉睫的。
　　針對(duì)對(duì)上海5號(hào)線SCADA系統(tǒng)的了解以及當(dāng)前系統(tǒng)中存在的問(wèn)題,本文詳細(xì)分析常見(jiàn)的軌道交通現(xiàn)場(chǎng)PLC通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ),總結(jié)其存在的不足,設(shè)計(jì)設(shè)備解鎖方案并實(shí)現(xiàn)城市軌道交通在發(fā)生緊急狀況下的應(yīng)急方案。該方案以PLC為基礎(chǔ),欲實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對(duì)P

4、LC的監(jiān)控,通過(guò)對(duì)供電系統(tǒng)當(dāng)前存在的問(wèn)題,在當(dāng)原有操作被閉鎖的情況下,實(shí)現(xiàn)較好的SCADA控制能力并在最快時(shí)間內(nèi)恢復(fù)原有運(yùn)行狀態(tài)。
　　本文首先通過(guò)對(duì)PLC的硬件進(jìn)行改造,根據(jù)實(shí)際運(yùn)行要求,優(yōu)化了各個(gè)電力牽引站中柜內(nèi)的硬接線方式,解決了“PLC故障跳閘”信號(hào)的問(wèn)題。并通過(guò)重新設(shè)計(jì)信號(hào)屏內(nèi)軟件,使其能找到并記錄下故障報(bào)警信號(hào)的位置和名稱,為迅速查到故障原因提供了便利。再其次,對(duì)PLC進(jìn)行軟件編程,最后運(yùn)用組態(tài)軟件修改相應(yīng)上位機(jī)的組態(tài)