《晴隆24道拐》ppt課件

1、尋 覓 點 滴,走進歷史的深處,——譚 坤,偉 大,悲 壯,慘 烈,史 迪威,,晴隆二十四道拐,舉世聞名的“24道拐”盤山公路（原 滇黔公路）又稱“史迪威公路” ，古 稱鴉關(guān)，位于晴隆城南1華里處，國 道320線2345公路樁前。始修于1935 年，該路蜿蜒于高達1799米的晴隆 山西南坡，全長4公里，山腳至山 頂直線約350米，垂直高度約250米， 坡度傾角約60度。俯視，似游蛇下 山；仰

2、視，如白龍盤山；給人于驚、 險、雄之感。,“24道拐”的照片最初問世，是在60多年前舒宗橋編著出版的《第二次世界大戰(zhàn)畫史》書中，其說明文字寫作“中國境內(nèi)史迪威公路之二十四道拐”。,許多學者認為它應(yīng)在滇緬公路上,晴隆二十四道拐,許多學者認為它應(yīng)在滇緬公路上,有人則認為它根本不存在,猜測,1、楚雄下關(guān)之間的 “天子廟坡”路段,2、野人山的原始莽 林中,3、越南某地,著名的“24道拐”原來在貴州省

3、黔西南州境內(nèi)的晴隆縣城附近,史迪威公路示意圖,史迪威公路全線主要站點：,利多,,密支那,,,,,騰沖,八莫,北線,南線,,畹町,,,龍陵,,,保山,,,大理,,楚雄,,昆明,,沾益,,,,晴隆,,安順,,貴陽,,,遵義,,,,重慶,1935年6月，蔣介石乘追剿長征紅軍之勢，率中央軍政大員入駐貴陽，得知紳商因滇黔不通公路嘖有抱怨，于是從統(tǒng)一政令、消除割據(jù)目的出發(fā)，用利商便民做號召，決定由中央主要出資修通兩省公路。,1938年

4、10月，廣州失守，粵港運 輸路線中斷；1940年5月日軍脅迫越南，滇越桂越國際運輸路線中斷；1942年2越20日中國運輸機構(gòu)撤離仰光，滇緬公路中斷；,1942年5月5日，日軍打到怒江西畔的惠通橋側(cè)；1942年5月，“駝峰航線”開始運營； 1942年末中蘇易貨貿(mào)易幾乎完全停頓。,在當時所有的一切物資人員 的運送，主要依靠美軍大卡車裝載，而且還必須經(jīng)過黔滇國道公路，也必然要從晴隆“24道拐

5、”上爬下行。,1943年秋，駐華美軍后勤司令部為了適應(yīng)每月運輸15000噸戰(zhàn)爭物資的需要，要求改善沾益至都勻公路，其中以“24道拐”工程為重點。,美軍工程兵改建“24道拐”,1、減彎改線，將原設(shè)計修成的24拐， 減改為21拐。,2、砌石壘墻、加固堡坎、護坡固土。,4、拓寬彎道、壓實路面。,3、橫跨山泉流出的大水溝。,史迪威更加看重“修筑一條公路”作為主干線以維系援華物資暢通的作用，并為此精心籌劃并全力推行“反攻加筑路”的雙重戰(zhàn)略行

6、動。1942年12月10日，史迪威下令從印度利多破土修路。,史迪威公路通車后第一隊駛?cè)肜ッ鞯能囕v,公路每推進一公里，就有五十人為之獻身。,這條公路堪稱“浸潤在鮮血中”、“鋪設(shè)在白骨上”！,這條西起印度利多、中經(jīng)緬北叢林而延伸入抗戰(zhàn)中國內(nèi)地的陸上援華國際運輸線，經(jīng)四年籌劃，兩年施工，于1945年1月全線貫通。國人當年俗稱“中印公路”，盟軍人士通稱“利多公路”，新聞界還稱作“華美路”，而中國最高當局特令“以約瑟夫&#