大跨度斜拉橋分離式鋼箱主梁的剪力滯效應(yīng)研究.pdf

1、分離式鋼箱梁由于其自重輕,受力性能良好等優(yōu)點(diǎn),在大跨度斜拉橋中的應(yīng)用越來越廣泛。與傳統(tǒng)的單箱鋼箱梁相比,分離式鋼箱梁進(jìn)一步減輕了梁的自重,但其剪力滯后效應(yīng)也相對(duì)更加明顯。為深入研究分離式鋼箱斜拉橋的主梁剪力滯效應(yīng),在以往主梁剪力滯效應(yīng)的研究成果基礎(chǔ)上,針對(duì)斜拉橋施工過程和成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài),對(duì)分離式鋼箱梁的剪力滯效應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　 1、利用空間板殼有限元建立了分離式鋼箱梁的多節(jié)段三維分析模型,進(jìn)行了自重荷載

2、、斜拉索索力、橋面吊機(jī)、溫度等荷載作用下主梁剪力滯效應(yīng)的參數(shù)影響性分析,得到了不同荷載作用對(duì)剪力滯效應(yīng)的影響規(guī)律。
　　 2、針對(duì)分離式鋼箱梁斜拉橋施工過程中的典型工況(主梁最大單懸臂、主梁最大雙懸臂和懸臂施工2號(hào)梁段),進(jìn)行了工況典型受力狀態(tài)下的分離式鋼箱梁的剪力滯效應(yīng)的分析研究,得到了不同施工工況下剪力滯系數(shù)沿鋼箱梁截面及橋跨縱向分布的規(guī)律。
　　 3、針對(duì)分離式鋼箱梁斜拉橋成橋恒載狀態(tài)及活載加載狀態(tài),研究了主梁的剪