大跨度鋼箱梁斜拉橋施工控制誤差研究.pdf

1、隨著斜拉橋跨度的增大，其施工過(guò)程中幾何非線性的特點(diǎn)越來(lái)越明顯，這就需要尋求適應(yīng)于特大跨度斜拉橋幾何非線性特點(diǎn)的施工階段誤差控制方法。以跨徑為1088m的蘇通長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)楣こ瘫尘?，研究其施工過(guò)程中誤差的來(lái)源及控制措施。 大跨度斜拉橋施工控制的兩大任務(wù)是結(jié)構(gòu)的后期調(diào)整與前期預(yù)測(cè)。對(duì)于結(jié)構(gòu)參數(shù)的誤差修正，首先要確定引起橋梁結(jié)構(gòu)偏差的主要參數(shù)，然后運(yùn)用相應(yīng)的理論和方法來(lái)識(shí)別這些主要參數(shù)，得到其正確估計(jì)值；另外，可以運(yùn)用相應(yīng)的理論預(yù)測(cè)在

2、當(dāng)前結(jié)構(gòu)參數(shù)下今后施工可能出現(xiàn)的線形和應(yīng)力偏差。綜合當(dāng)前階段己識(shí)別出來(lái)的偏差及預(yù)測(cè)出來(lái)的偏差，對(duì)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的誤差采取控制措施。 對(duì)大跨度斜拉橋施工過(guò)程中的誤差特性和來(lái)源進(jìn)行研究。采用非線性分析軟件NLABS對(duì)全橋施工過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算，找出基準(zhǔn)狀態(tài)下的鋼箱梁無(wú)應(yīng)力線形和斜拉索無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)。運(yùn)用幾何控制原理，采用敏感度分析方法，就主梁自重、斜拉索彈性模量等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程和成橋狀態(tài)的影響進(jìn)行分析，找出對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)影響較大的主

3、要參數(shù)。 對(duì)橋梁施工控制的幾種理論方法分析比較，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法因其多參數(shù)非線性映射的特點(diǎn)，適合在特大跨度斜拉橋施工控制中應(yīng)用。闡述BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理，針對(duì)其會(huì)陷入局部極小和收斂慢等缺點(diǎn)，提出利用附加動(dòng)量法和自適應(yīng)學(xué)習(xí)率結(jié)合的算法進(jìn)行改進(jìn)等措施。借助MATLAB神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱建立多參數(shù)識(shí)別模型和線形預(yù)測(cè)模型，對(duì)網(wǎng)絡(luò)仿真結(jié)果分析比較，得到結(jié)論：基于改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法在特大跨度鋼箱梁斜拉橋施工過(guò)程中進(jìn)行誤差分析與控制是可行的