大跨度斜拉橋鋼主梁懸拼線形施工控制.pdf

1、本論文以福州市三環(huán)路淮安大橋為工程實例,結合設計要求和現(xiàn)場實際情況,針對施工控制系統(tǒng)的建立、鋼主梁懸拼標高的計算、鋼箱梁的局部變形對主梁線形的影響以及施工中參數(shù)的識別和預測進行了研究。
　　首先,對淮安大橋施工控制的原則、主橋監(jiān)控內容以及控制系統(tǒng)的運行方式進行了研究,建立了基于參數(shù)識別和調整的自適應控制系統(tǒng)。
　　其次,通過算例研究了計算主梁拼裝標高的兩種計算方法,零初始位移法和切線位移法,以及兩者之間的關系;切線位移法能夠

2、保證梁段間轉角的協(xié)調,零初始位移法能保證梁段安裝時獲得正確的預拱度;結合本工程實例,運用考慮切線位移的有限元軟件MIDAS得到淮安大橋鋼主梁的制造線形和各節(jié)段的拼裝標高。
　　再次,基于桿系單元計算的施工過程模擬分析方法并未考慮鋼箱梁橫向變形對主梁線形的影響,并且影響鋼箱梁局部變形的因素眾多。本論文運用有限元軟件MIDAS和ANSYS,對鋼箱梁結構在載荷和溫度效應作用下的局部變形進行了研究,近似得出了局部變形對主梁線形和拉索索力的

3、影響。
　　最后,對影響主梁線形的參數(shù)偏差進行了敏感性研究。通過施工過程中的實測值,應用最小二乘法對結構參數(shù)進行識別,將修正后的參數(shù)反饋到計算模型中去,并檢驗修正后理論值與實測值的誤差;應用灰色理論,根據(jù)已成梁段的實測值,對后續(xù)梁段的發(fā)展趨勢進行預測,并檢驗預測值與實測值的偏差,從而對后續(xù)梁段的拉索張拉力和線形進行控制。
　　在論文最后對本文的研究成果做了簡單的總結,為斜拉橋施工中主梁線形的控制提供一定的參考,并指出了尚需要