大跨度斜拉橋斜主桁鋼桁梁架設(shè)及施工控制措施研究.pdf

1、公路和鐵路相比具有的車輛繁多、機動靈活特點，對此在公鐵兩用橋中近年來出現(xiàn)了一種公路橋面寬、鐵路橋面窄的斜主桁鋼桁梁斜拉橋。文中首先介紹了國內(nèi)外大跨度鋼桁梁斜拉橋的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀;然后主要依托黃岡公鐵兩用長江大橋的工程實例背景，開展大跨度斜拉橋斜主桁鋼桁梁架設(shè)及施工控制措施研究。
　　黃岡公鐵兩用長江大橋主橋為(81+243+567+243+81)m的雙塔雙索面斜主桁鋼桁梁斜拉橋，是擁有當今世界已建成同類型橋梁“主橋跨度、斜主桁傾斜

2、度、支座抗拉噸位、斜拉索索力”四項第一的重大工程。通過本文研究，解決了斜主桁鋼梁架設(shè)的技術(shù)難題，并首次應(yīng)用了架梁吊機直接架設(shè)主塔墩頂節(jié)間鋼梁的新方法，減少了大型浮吊投入;對稱雙懸臂架設(shè)過程中發(fā)明了一種自平衡抗風裝置來確保大風情況下鋼桁梁結(jié)構(gòu)安全;發(fā)明了專用三維空間可調(diào)節(jié)吊具解決了多角度空間傾斜腹桿安裝難題;研制了整體可移動施工腳手平臺來提高鋼梁架設(shè)過程本質(zhì)安全。黃岡長江大橋整個鋼桁梁架設(shè)過程安全順利，成橋線形流暢，各項指標完全滿足設(shè)計要