大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)靜力性能仿真分析.pdf

1、隨著軌道交通的發(fā)展,公軌兩用鋼桁梁斜拉橋得到了越來越廣泛的應(yīng)用。該類橋型承受了較大的恒載和活載,其受力比公路斜拉橋更加復(fù)雜。本文以重慶紅巖村嘉陵江大橋?yàn)橐劳泄こ?運(yùn)用空間有限元分析軟件MIDAS/CIVIL2010建立基于梁?jiǎn)卧?、板單元和桁架單元的全橋空間有限元模型,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)靜力性能進(jìn)行了以下研究:
　　首先,選取最大雙懸臂階段、邊跨合龍階段以及成橋階段這三個(gè)最不利施工階段,對(duì)施工階段結(jié)構(gòu)主桁、橋塔以及斜拉索的位移和受力進(jìn)行分析

2、,并檢驗(yàn)了施工階段結(jié)構(gòu)受力的合理性。
　　其次,在運(yùn)營(yíng)階段考慮了汽車荷載、列車荷載、溫度變化、風(fēng)荷載和支座沉降作用,計(jì)算分析了結(jié)構(gòu)在各單獨(dú)工況以及各種荷載組合工況作用下的受力和變形,并將計(jì)算結(jié)果同相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了比較,檢驗(yàn)了結(jié)構(gòu)的承載能力。
　　最后,對(duì)影響公軌兩用鋼桁梁斜拉橋靜力性能的荷載參數(shù)做敏感性分析,考慮結(jié)構(gòu)整體溫度變化、基準(zhǔn)風(fēng)速值和支座沉降量,將參數(shù)控制在一定范圍內(nèi)變化,研究各參數(shù)變化對(duì)結(jié)構(gòu)受力性能的影響規(guī)律。