某大跨度公鐵兩用斜拉橋的地震響應(yīng)研究.pdf

1、中國位于世界兩大地震帶之間，受太平洋板塊、印度板塊以及菲律賓海板塊的擠壓，地震斷裂帶十分發(fā)育，地震災(zāi)害嚴重。橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，在生命線抗震防災(zāi)體系中起著至關(guān)重要的作用，且大跨度橋梁與傳統(tǒng)橋梁相比，其投資更大、成本更高、施工過程也更加復(fù)雜，因此抗震要求也更高。
　　滬通公鐵兩用長江大橋是一座正在建設(shè)的公鐵兩用大跨度斜拉橋，為中國沿海鐵路的過江通道。上層六車道公路為錫通高速公路，最大時速100km/h，下層四線鐵路為通蘇嘉城

2、際鐵路和滬通鐵路，最大時速200km/h。該橋全長2300m，跨徑達1092m，建成后將成為世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。一旦大橋受損坍塌，不但導(dǎo)致交通受阻，更會對災(zāi)后救援工作產(chǎn)生極不利影響，因此，對該橋進行地震反應(yīng)分析具有十分重要的意義。
　　本論文借助有限元軟件Midas Civil2015，對滬通公鐵兩用長江大橋的抗震性能進行分析，主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)建立了全橋空間有限元模型，對其自振特性進行了分析。

3、　　(2)確定了反應(yīng)譜參數(shù)，對大橋進行反應(yīng)譜分析計算。分析了在四種荷載工況（縱向輸入、橫向輸入、縱向+豎向輸入、橫向+豎向輸入）作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，并著重討論了反應(yīng)譜進行長周期修正后對結(jié)構(gòu)位移及內(nèi)力的影響。
　　(3)選取了三組適合場地特征的地震波(EL Centro波、Taft波及人工模擬地震波)，對大橋進行一致地震時程分析，得到了結(jié)構(gòu)在縱向+豎向輸入、橫向+豎向輸入地震波作用下的地震響應(yīng)，并與反應(yīng)譜法得到的結(jié)果進行比較。